Ulusal Borsa Fiyat Ajansı'nın raporuna göre, 8 Mayıs'ta ticaretlerde 32,64 bin ton benzin satıldı, bu da bir önceki ticaret gününe göre %5,9 düşüşü temsil ediyor. Aİ-92 satışları %8,9 azalarak 20,34 bin ton, Aİ-95 ise %1,5 artarak 12,24 bin ton oldu. Aİ-92 için 23,46 bin ton, Aİ-95 için ise 26,34 bin ton karşılanmamış talep olduğu belirtiliyor.
“Ъ” için sektördeki bir kaynağın verdiği bilgiye göre, tüketim sezonu öncesinde Aİ-95 benzininde zaten bir arz sıkıntısı oluşmuş durumda.
Kaynağa göre, yaz aylarında bu tür yakıt talebi Aİ-92'ye göre daha hızlı artış gösteriyor çünkü tatil sezonunda tüketiciler, tam olarak 95 numaralı benzine uygun araçlarını kullanıyor. “Ъ” ile konuşan kaynak, sıkıntının nedenlerini büyük rafinerilerin planlanmamış onarımları ve petrol ürünlerinin üretimindeki azalmalara bağlıyor. Bu durumda, petrol şirketlerinin öncelikli olarak kendi satış yapma yapılarını destekleme yönünde kaynaklarını yönlendirdiklerini vurguluyor.
“Proleum” şirketinin baş analisti Andrey D'yachenko da borsa kanalında Aİ-95 arzının eksik olduğunu vurguluyor. Şu anda ilkel işleme, planlı seviyelere kıyasla önemli ölçüde azaltılmış durumda ve petrol şirketleri hangi benzin türünün üretimini desteklemeye karar vermek zorunda kalıyor. Ancak analist, durumu “kritik olmaktan uzak” olarak değerlendiriyor. Onun tahminlerine göre, benzin istasyonlarında şu anki akış miktarı, geçen yıl seviyesinin %7-10 altında; mevcut rezervler ve çalışan kapasiteler henüz nihai talebi karşılamak için yeterli.
FAS (Federal Antitröst Servisi) "Ъ"ya verdiği bilgide, şu ana kadar benzin sıkıntısı hakkında yapılan şikayetlerin gelmediğini, yakıt kıtlığının olmadığını ve geçtiğimiz Borsa Komitesinde benzin sıkıntısının gündeme gelmediğini bildirdi. Enerji Bakanlığı ise "Ъ"ya, iç piyasanın motor yakıtları açısından durumu stabil ve kontrollü olduğunu söyledi.
Şu anda iç piyasa, hafif petrol ürünleri açısından yeterli rezerv ile destekleniyor, teslimat lojistiği istikrarlı bir şekilde çalışıyor, bölgelere sağlanan yakıtla ilgili bir kesinti yaşanmıyor. Bakanlıkta yapılan açıklamada, “Sektör, talebin mevsimsel artış dönemini planlı bir şekilde geçmeye hazır ve bu süreci kolaylaştıran tedbirler alındı; bunlar arasında benzin ihraç yasağı ve üretici olmayanlar için dizel yakıt ihracatının kısıtlanması yer alıyor” ifadelerine yer verildi.
Pazardaki bir kaynak, Rusya'daki yakıt tüketim yapısının değiştiğine dikkat çekiyor; Çin menşeli modellerin kitlesel olarak otomobil parkını yenilemesi, ürün kalitesine duyarlı bir şekilde Aİ-95'e olan talebi önemli ölçüde artırdı. “Ъ” ile konuşan kaynak, 92 numaralı benzin konusunda “sosyal önem” tezinin eskidiğini, temel ürünün artık Aİ-95 olduğunu ifade ediyor. Bunun üretimi ve lojistiği, sezon öncesi rafinerilerde meydana gelen olaylar nedeniyle zorlaştırıldı. Ayrıca, Mayıs tatillerindeki iç turizmdeki artış da piyasa üzerinde baskı oluşturuyor.
Borsa fiyatları, mevcut fiyat belirleme mekanizması nedeniyle nispeten istikrarlı kalmaya devam ediyor; bu mekanizma, fiyatların %0,01 artış ve %3 düşüş ile sınırlanmasını sağlıyor.
8 Mayıs'ta borsa ticaretleri sonucunda, Rusya'nın Avrupa bölgesindeki Aİ-92 benzin fiyatı %0,01 artarak ton başına 65,99 bin rubleye, Aİ-95 ise %0,16 artarak ton başına 71,89 bin rubleye yükseldi. Bunun yanında, piyasa dışı satışlar, borsa fiyatlarına yaklaşık %10 primle gerçekleşiyor, ancak bu kanalda da arz oldukça sınırlı kalıyor, diyor “Ъ”nin bir kaynağı. “Borsada Aİ-95 almak giderek zorlaşıyor,” diye belirtiyor. “Talep, arzı kat kat aşabiliyor, belki on kat daha fazla” diye ekliyor.
Open Oil Market’in Genel Müdürü Sergey Tereshkin de otomotiv pazarının düzelmesi nedeniyle benzin fiyatlarının artmasına ve daha fazla üretim ihtiyacına yol açtığını vurguluyor. Uzman, Aİ-95'in sübvansiyon hesaplamalarına dahil edilmediğine dikkat çekiyor; bu sübvansiyonlar Aİ-92 ve dizel yakıt fiyatlarına bağlı. Bu nedenle, Aİ-95'in fiyatlarında artış riskleri her zaman daha yüksek olup, yakıtın fiziksel erişilebilirliğinden bağımsız olarak, diyor Tereshkin.
Ufaoil analitik grubu, Mayıs'ın başında benzin arzının artışının büyük rafinerilerin ticaretlerinin yeniden başlaması ile sağlandığını belirtiyor. Ancak analistler, daha sonra miktarların tekrar azaldığını, bunun yanı sıra bazı rafinerilerin borsa satışlarının da tekrar duraklatıldığına dikkat çekiyor. Piyasa üzerinde ek bir baskı oluşturan unsurlar arasında teslimat sürelerinin artması ve büyük toptanda mevcut arzın azalması yer alıyor. Bir kaynak, Mayıs başında teslimat sürelerinin ortalama iki ila dört hafta kadar arttığını söylüyor. Ona göre, büyük işletmelerdeki planlanmamış onarımlar en az bir ay sürecek. Bu tür bir durum, piyasadaki katılımcıların uzun süreli rezervler oluşturmasını zorlaştırdığından, yaz aylarında yakıt kıtlığı risklerini artırıyor.
Kaynak: Kommersant
