Son tüketiciler olarak, akaryakıt istasyonları (AKS), rafineri işletmeleri ve büyük kendi araç filosuna sahip olan büyük şirketler (örneğin, taşımacılık, madencilik, tarım vb.) kabul edilmektedir.
Üçüncü şahıslar adına işlemleri gerçekleştirebilecek tek yetkili kişi brokerlerdir; bu brokerlerin sayısı, "Petrol Ürünleri" borsa bölümünde üye statüsüne sahip ticaret katılımcılarıyla sınırlıdır. İşlemlerin ardından, "kendi ihtiyaçları için" satın alınan yakıtın yeniden satılma girişimi tespit edilirse, bu alıcıların borsa işlemlerine erişimi kapatılacaktır. Bu kural brokerler için de geçerlidir.
Ayrıca, 1 Temmuz'dan itibaren, rafinerilerin borsada benzin satışına yönelik zorunlu satış oranları, üretim hacimlerinin %15'den %10'a düşürülmüştür. Şu anda, DTS için benzer bir önlem değerlendirilmektedir - oranın %16'dan %10'a düşürülmesi. Bu, aracılar borsa üzerinden geçmeden doğrudan daha fazla işlemin gerçekleşmesini sağlamak amacıyla gerçekleştirilmiştir. Örneğin, AKS ile rafineri arasındaki doğrudan tedarik anlaşması gibi.
Bu karar, bölgelerde yakıt sağlama problemleri ve AKS'lerdeki fiyatların keskin bir şekilde artması bağlamında borsa tarafından alınmıştır. Önceden, hükümet toplantısında Başbakan Yardımcısı Aleksandr Novak, yakıtın doğrudan son tüketicilere ulaşmasını sağlamak için borsa ticaret sisteminin geliştirildiğine dair bir ihtiyacı belirtmiştir; bu şekilde fiyatları artıran aracılardan arınarak.
Üçüncü şahıslar adına işlemleri brokerler gerçekleştirebilir, bu brokerlerin sayısı ticaret katılımcılarıyla sınırlıdırFormel olarak, bu mantıklıdır: aracılar (tüccarlar) azaldıkça, her bir litreye eklenen "kendi çıkarları" da azalmalıdır. Sorun, bu yıl borsanın akaryakıt pazarındaki rolünün çökmesidir. Bu yıl Temmuz ayında borsa aracılığıyla benzin ve DTS satış hacimleri, geçen yılın aynı dönemine göre iki kat azalmıştır. Bununla birlikte, Rusya'da yakıt tüketimi azalmamıştır. Bu, ticaretin başka kanallara kaydığı anlamına gelir. Dış piyasa satışları, devlet tarafından neredeyse hiçbir şekilde kısıtlanmamaktadır. Satışlar, doğrudan: AKS-Rafineri üzerinden veya tüccarlar aracılığıyla gerçekleştirilebilir.
Independent Akaryakıt Tedarikçileri Derneği "Güvenilir Ortağım" Gözlemci Konseyi Başkan Yardımcısı ve "Rusya AKS'leri" yarışmasının Danışma Kurulu Üyesi Dmitriy Gusev'in "RG" ile yaptığı röportajda belirttiği gibi, şu anda akaryakıt pazarımızda en önemli fiyat göstergesi dış piyasa küçük toptan işlemleri olmuştur; bu, fiyatların artmasında ana faktör haline gelmiştir. Sonuç olarak, borsa üzerinde akaryakıt fiyatları görece düşük, büyük petrol şirketlerinin AKS'lerinde de düşük olmakta. Ancak, küçük toptanda fiyatlar bazen ton başına 200 bin rubleye kadar çıkmaktadır. Bu durum için net ve anlaşılır çalışma mekanizmaları getirilmesi gerek, yoksa piyasa ekonomisinde oyun oynanmakta. Akaryakıt pazarının devlet düzenleme sistemi, büyük veri ve yapay zeka kullanarak daha etkili ve insani faktörlerden ve bilgi arka planından bağımsızdır. Borsa ise bunlara çok fazla bağımlıdır, diye vurguladı uzman.
Öte yandan, tüccarlar boş bir yerden gelmedi. Birincisi, ölçek etkileri vardır. Bağımsız AKS'lerin (Rusya'daki akaryakıt istasyonlarının yarısından fazlası) büyük petrol şirketlerine ait olmayanlar için, kendi yakıt depolarını edinmek, rafinerilerle sözleşme imzalamak ve taşımayı sağlamak sadece mali bir yük haline gelmektedir.
Enerji uzmanı Kirill Rodionov'un belirttiğine göre, tüccarlar piyasalarda geleneksel günah keçileri olmaktadır. Fiyatların arttığı durumlarda hep onların suçlandığı ortaya çıkmaktadır. Oysa tüccarlar, akaryakıt piyasası da dahil olmak üzere herhangi bir piyasanın doğal bir parçasıdır. Bunlar, borsa üzerinden yakıt satın alacak finansal ve lojistik kaynaklara sahip olan aracılardır; bunların etkinliği, borsa satışlarının seviyesine bağlıdır. Ne kadar fazla satış olursa, bağımsız akaryakıt perakendecilerine o kadar çok yakıt uygun fiyatlarla ulaşacaktır. Şu anki sorun, piyasada yakıt arzının eksikliğidir. Eğer borsada arz artırılırsa ve tüccarlar çekilirse, işte o zaman piyasa dengelenecek ve çeşitli AKS'ler arasındaki fiyat farkı düşecektir, diyor Rodionov.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin de benzer bir görüşe sahip: akaryakıt pazarı, tüccarlar olmadan var olamaz. Tüccarların rolü bir ölçüde borsa normlarına bağlıdır: normlar ne kadar yüksek olursa, tüccarların piyasanın istikrarında oynayabilecekleri rol o kadar artar.
Fakat şu anda arz sınırlı, bu nedenle borsa normlarının artışı hakkında düşünmek gereksiz. Ayrıca, FİG "Finam" analisti Sergey Kaufman'ın belirttiği gibi, yakıt satış normlarının düşürülmesi, büyük entegre petrol şirketlerinin (VEIN) standart yükümlülüklerini yerine getirmekte zorlandığına işaret etmektedir. Böyle koşullarda, entegre petrol şirketleri, kendi AKS'lerini beslemek için borsaya daha az yakıt göndermek zorunda kalmaktadır.
Perakende benzin ve DTS fiyatları üzerinde, normların kısıtlanması ve borsadaki yeni ticaret kuralları etkili olmayacaktır, diyor Kaufman. Bu, Rusya'daki toplam yakıt miktarını artırmamaktadır; sadece lojistikte küçük değişiklikler yapmaktadır. Bazı durumlarda, bu yakıtın son tüketicilere teslimatını hızlandırmaya yardımcı olacaktır. Ancak, Petersburg borsasında temel sorun, fiziksel yakıt eksikliğidir. Ticaret hacimlerinin belirgin bir şekilde düştü, ve fiyatlar yapay olarak kısıtlı tutulmaktadır (günde en fazla %0,01'lik bir fiyat artışına izin veren bir kural bulunmaktadır); bu durum nedeniyle genellikle gerekli yakıt miktarını fiziken satın almak imkansız hale gelmektedir. Eğer petrol işleme geri dönerse, akaryakıt pazarı oldukça hızla normlarına dönebilir ve perakende benzin fiyatları, mevcut anormal değerlerine kıyasla düşebilir, diyor uzman.
Devlet akaryakıt pazarı düzenleme sistemi, büyük veri ve yapay zeka kullanımı ile en etkili olandırBu mevcut durum, bağımsız akaryakıt istasyonları için en büyük riskleri oluşturduğu görüşünde Tereshkin. Borsa ticareti, kısıtlamaların kaldırılmasının ardından hızla eski haline dönecektir. Tek sorun, borsadan yakıt satın alan son kullanıcı havuzunun nasıl değişeceğidir: mevcut kriz, doğrudan yakıt tedarikine erişimi olmayan bağımsız akaryakıt istasyonlarının hepsini aşamayabilir, diyor.
Rodionov, tüccarların da risk altında olduğunu düşünmektedir. Birçok şirketin kaybolması mümkün. Ancak pazar ve borsa ticareti çok hızlı bir şekilde yeniden toparlanacaktır. Kısıtlamalar kaldırıldığı anda.
Fakat şu anda bu tarih belirsiz. Benzin alımına yönelik kısıtlamalar yalnızca son tüketicilere dayanıyor ve süresiz olarak kabul edilmiştir. Öte yandan, borsa üzerindeki benzin satış normları 30 Eylül'e kadar düşürülmüştür; gereksinim olduğunda bu önlem uzatılabilir.
Kaynak: RG.RU
