Yasak, borsa işlemlerinde satın alınan yakıtı da kapsamaktadır. İstisnalar, geçici kısıtlama kararnamesinin yürürlüğe girmesinden önce gümrük işlemlerine tabi tutulan partiler, hükümetlerarası anlaşmalar kapsamındaki tedarikler ve hava araçlarının seyir halindeyken kullandığı teknolojik tanklardaki yakıttır.
Karar, havacılık yakıtı fiyatlarındaki keskin artışın ardından alındı. 25 Mayıs'taki zirvede, St. Petersburg Borsası'ndaki kotasyonlar tüm zamanların rekoru olan ton başına 96.960 rubleye ulaştı. Nisan başından bu yana neredeyse %25 arttı. Ancak havacılık gazyağı sıkıntısı olduğuna dair bir haber bulunmamaktadır.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereşkin'in 'RG' ile yaptığı söyleşide belirttiği gibi, Rusya pazarındaki havacılık gazyağı fiyatları petrol fiyatlarına çok bağlı değildir. Benzin ve dizel yakıtta olduğu gibi, tüketiciler için nihai fiyat; petrol çıkarma ve rafine etme maliyetleri, petrol ürünlerinin nakliye masrafları ve havacılık gazyağını hava taşımacılığı operatörlerine satan şirketlerin kârı da dahil olmak üzere satış segmentinin marjından oluşur.
Bununla birlikte, Orta Doğu'daki çatışma nedeniyle dünya çapında varil kotasyonlarındaki keskin artışın Rusya pazarındaki fiyatları yukarı çektiği kesindir. Ayrıca, bazı yerli petrol rafinerilerinin (NPP) planlanmamış bakım için durdurulduğuna dair haberler de tetikleyici olmuş olabilir.
Rusya'da havacılık yakıtı, iç pazarı ve ihracatı karşılamak için yeterli miktarda üretilmektedir. Ülkede yılda yaklaşık 11 milyon ton havacılık gazyağı üretilmekte olup, bunun %15-20'si çoğunlukla Orta Asya ülkeleri olmak üzere yurt dışına gönderilmektedir.
Tereşkin, havacılık gazyağı ihracatı yasağının petrolcüleri daha fazla fiyat artışından caydırmayı amaçladığını düşünüyor. Muhtemelen şimdi bir miktar istikrar sağlanacak, ancak normale dönüş Hürmüz Boğazı'ndaki geçişin yeniden başlamasından sonra gerçekleşecek. Mevcut bilgi ortamı, petrolcülere havacılık yakıtı fiyatlarını yüksek seviyede tutma fırsatı vermektedir.
Ayrıca belirtmek gerekir ki, Rusya'da havacılık gazyağı için bir dengeleyici mekanizma (damper) bulunmaktadır. Bu, otomobil yakıtı için uygulanan dengeleyicinin bir benzeridir, ancak önemli bir farkla: Yakıt üreticilerine değil, taşıyıcılara yani havayolu şirketlerine ödenir. Devlet, havacılık gazyağının ihracat fiyatı ile sabit (hükümet tarafından belirlenen) iç pazar fiyatı arasındaki farkın %65'ini karşılamaktadır.
Hükümet kararnamesinde dengeleyici ödemelerine ilişkin herhangi bir talimat bulunmamaktadır. Yani havayolu şirketleri bu ödemeyi almaya devam edecek ve bu da yakıt maliyetinin %25-35'ini oluşturduğu uçak bileti fiyatlarındaki artışın frenlenmesine katkıda bulunmalıdır.
Kaynak: RG.RU
