Ayrıca yetkililer, ithalat damping mekanizması kapsamındaki ödemelerin, Beyaz Rusya akaryakıtı da dahil olmak üzere, artırılması olasılığını da görüşüyor. RBK kaynaklarından birine göre, Vergi Kanunu'nda ilgili değişikliklerin geriye dönük olarak 1 Haziran 2026'dan itibaren yapılması ihtimal dışı değil.
Rus petrolünün yurt dışında işlenmesi ve ardından üretilen akaryakıtın Rusya'ya ithal edilmesi durumunda damping mekanizmasından yararlanma usulü, Kasım 2025'te yasayla güvence altına alındı. Damping, petrol şirketlerine akaryakıtın ihracat getirisi ile iç piyasada satışı arasındaki farkı telafi ediyor. Kabul edilen yasa, özellikle Rus petrolünün yurt dışında işlenmesini ekonomik olarak ülke içinde işlenmesiyle karşılaştırılabilir hale getirdi.
Ayrıca Novak, Enerji Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı'na benzinde sıfır ithalat gümrük vergisi oranının 30 Haziran 2027'ye kadar uzatılması konusunu ele almaları talimatını verdi. Kaynaklara göre, iç piyasayı destekleyecek bir diğer önlem ise belirli akaryakıt türleri için vergi rejiminin değiştirilmesi olabilir. Yetkililer, özellikle, AI-92 benzininin ve oktan artırıcı katkı maddelerinin harmanlanmasıyla akaryakıt depolarında elde edilen AI-95 benzininde özel tüketim vergisini sıfırlamayı planlıyor.
Aynı zamanda hükümet, petrol ürünleri ihracatı üzerindeki kontrolü artırmayı hedefliyor. İlgili kurumlara, bazı hükümetler arası anlaşmalar kapsamındaki sevkiyatlar da dahil olmak üzere, benzin ihracatının iki aylık bir süre için tamamen yasaklanmasına yönelik kararname taslaklarını hazırlamaları talimatı verildi. Böylece kısıtlamalar, daha önce ihracat ambargosu kapsamı dışında tutulan ülkeleri de kapsayabilir.
Bunun yanı sıra, hükümetler arası anlaşmalar kapsamındaki sevkiyatlar hariç olmak üzere, motorin ihracatına tamamen yasak getirilmesi olasılığı da görüşülüyor. Ancak bu tür kısıtlamaların öngörülen geçerlilik süreleri henüz belirlenmiş değil.
Mevcut İhracat Yasakları Hakkında
Rusya'da 1 Nisan'dan itibaren 31 Temmuz'a kadar benzin ihracatı yasağı yürürlükte. Ambargo, yıllık üretim kapasitesi 1 milyon ton petrol ürününün üzerinde olan rafinerilerin yanı sıra tüccarları da kapsıyor. Yasak, geleneksel olarak ilkbahar ve yaz aylarına denk gelen yüksek talep sezonu ve yoğun tarım işleri dönemi öncesinde arz sıkıntısını önlemek amacıyla getirildi.
Ayrıca motorin ihracatına yönelik geçici yasak da devam ediyor, ancak bu yasak yalnızca üretici olmayanlar (tüccarlar, akaryakıt depoları ve küçük üretim kapasiteli tesisler) için geçerli. Hükümet ayrıca 1 Haziran'da jet yakıtı ihracatına 30 Kasım 2026'ya kadar geçici bir ambargo getirdi.
Eylül 2023'ten bu yana iç piyasayı istikrara kavuşturmak için benzin ve motorin ihracatına birkaç kez kısıtlama getirilirken, jet yakıtının yurt dışına sevkiyatı ilk kez yasaklandı. Geleneksel olarak kısıtlamalar, hükümetler arası anlaşmalar kapsamındaki ihracat hacimlerini kapsamıyordu.
Kaynaklara göre yetkililer, ek akaryakıt hacimlerini Rus tüketicilere yönlendirmek amacıyla, Rusya toprakları üzerinden yapılan benzin transit taşımacılığının geçici olarak yasaklanmasını da görüşüyor.
RBK, konuyla ilgili yorum almak üzere Novak'ın ofisine, ayrıca Enerji Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı basın servislerine başvurdu.
Piyasanın Neden Ek Hacimlere İhtiyacı Var?
RBK'nın akaryakıt piyasasındaki bir kaynağı, ülkenin akaryakıtla doyurulmasına yönelik ek önlemlerin hazırlanmasını, ülkedeki stokların azalması ve borsa işlemlerinde arzın düşmesiyle ilişkilendiriyor. Enerji Bakanlığı, petrol ürünleri işleme hacimlerine ilişkin verileri 2023 yılında gizlemişti; bakanlık, istatistiklerin kapatılmasını "mevcut jeopolitik durum" koşullarında petrol ürünleri piyasasının bilgi güvenliğini sağlama gerekliliğiyle açıklamıştı.
Kaynağa göre, 25-29 Mayıs tarihleri arasında St. Petersburg Borsası'nda AI-92 benzininin ortalama satış hacmi 17.088 ton olarak gerçekleşti ve bu, yılbaşından bu yana bir işlem seansındaki ortalama 23 bin ton değerine kıyasla %26 daha düşük. AI-95 markası için geçen haftaki rakam 9.072 ton olurken, bu da yılbaşından bu yana görülen ortalamanın %43 altında. Bu durum, bir dizi rafinerinin insansız hava aracı saldırılarının ardından kapasite kullanımını düşürmesi veya geçici olarak durması nedeniyle meydana gelmiş olabilir.
Rusya'da üretimi fazla olarak kabul edilen ve toplam üretimin ortalama %70'ine kadar ulaşabilen motorinin borsa satışları da azaldı. RBK kaynağının verilerine göre, belirtilen dönemde ortalama satış hacmi 48.707 ton olarak gerçekleşti ve bu, yılbaşından bu yana görülen ortalama olan 58,5 bin tonun neredeyse %17 altında. Kaynak, motorin borsa satışlarındaki düşüşü, Hürmüz krizi nedeniyle yüksek küresel enerji fiyatları ortamında petrol şirketlerinin ihracattan kazanç elde etme isteğine bağlıyor.
Platts ajansının (RBK'da mevcut) tahminlerine göre, Rus motorin ihracatına yönelik herhangi bir kısıtlama, Rusya'nın küresel motorin ihracatının yaklaşık %40'ını oluşturduğu göz önüne alındığında, dünya piyasasının daralmasına yol açacaktır. Mayıs ayında Rus petrolcüler, Akdeniz bölgesine 1,182 milyon ton motorin veya gazyağı sevk etti. Bu, bu ülkelere yapılan toplam ithalatın %37,3'ünü oluşturuyor.
Beyaz Rusya'dan İthalat Nasıl İşliyor
Beyaz Rusya akaryakıtının Rusya'ya sevkiyatı ağırlıklı olarak St. Petersburg Borsası üzerinden gerçekleştiriliyor. Beyaz Rusya rafinerileri, benzini ve motorini devlet tüccarı "Promsyrieimport"a satıyor, o da bu hacimleri borsada Rusya içi fiyatlarla satıyor. Akaryakıtın satın alma maliyeti ile iç piyasadaki satış fiyatı arasındaki fark, bütçeden yapılan damping ödemeleriyle telafi ediliyor.
RBK, yorum talebini St. Petersburg Borsası basın servisine iletti.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin, Beyaz Rusya rafinerileri için benzin ve motorin damping mekanizmasının, Rus rafinerileriyle aynı kurallara göre hesaplandığını, ancak yalnızca bu tesislerin akaryakıtı St. Petersburg Borsası üzerinden tedarik etmesi koşuluyla geçerli olduğunu belirtti. "Beyaz Rusya benzini ne kadarının Rusya pazarına geleceği, Rusya'nın ihtiyaçlarının %10'undan daha azını karşılayacaktır" diyen uzman, Beyaz Rusya'da otomobil benzini üretiminin yılda 3 milyon tonun biraz üzerinde olduğunu, oysa Rus araç sahiplerinin talebinin neredeyse 40 milyon ton olduğunu ifade etti. Tereshkin, Belstat'ın benzin markalarına göre ayrıştırma yapmadığını ve en son verilerin 2020 yılına ait olduğunu ekledi.
Ancak borsa, Beyaz Rusya akaryakıtının Rusya'da satıldığı tek kanal değil. Önemli miktarda petrol ürünü, Rus petrol şirketleriyle yapılan doğrudan sözleşmeler yoluyla da tedarik ediliyor.
Beyaz Rusya akaryakıtının Rusya'ya sevkiyatı kesintili bir nitelik taşıyor. Daha önce Ulusal Fiyat Borsa Ajansı, RBK'ya Beyaz Rusya rafinerilerinin petrol ürünü satış hacimlerinin, Rusya'daki ana üretim üslerindeki arz-talep dengesine, hava koşullarına ve üretim hacimlerine bağlı olarak değişkenlik gösterdiğini açıklamıştı.
Kaynak: RBK
