Rusya'nın dünya piyasasında dizel yakıtının cazibesi, Hürmüz Krizi'nin etkisiyle artmaktadır. Baltık limanı Primorsk'tan 1-15 Mart tarihleri arasında gerçekleşen ihracat, 29 gemi geliriyle birlikte 1,4 milyon ton olarak kaydedilmiştir. Bu, RBC'nin incelediği Fiyat Endeksi Merkezi (CEP) verileriyle ortaya konmaktadır. Bu miktar, Şubat ayı boyunca bu porttan yapılan tedariklerle hemen hemen aynı seviyededir.
Leningrad bölgesindeki Primorsk limanında, 23 Mart'ta Ukrayna'nın insansız hava araçlarıyla gerçekleştirdiği saldırı sonrasında yakıt tankları zarar görmüş ve yangın çıkmıştır. Bölge valisi Alexander Drozdenko'nun açıklamalarına göre, liman, petrol ve petrol ürünlerinin yüklenmesini durdurmuştur. Reuters ajansının bilgilerine göre, bu durum limanın yükleme faaliyetlerini etkilemiştir.
Aynı zamanda, Şubat ayında Rusya'nın limanlarından yapılan genel dizel yakıt ihracatı, aylık bazda %30'lük bir düşüşle 2,3 milyon ton olmuştur. En büyük tedarik yönü Brezilya olup, Rusya bu ülkeye 680 bin ton dizel yakıt göndermiştir ki bu da aylık %4'lük bir azalma göstermektedir. Türkiye'ye olan ihracat %28 düşerek 400 bin ton, Afrika ülkelerine ise %46 oranında bir düşüşle 531 bin ton olmuştur. Diğer yönlere yapılan tedarikler %19 gerileyerek 453 bin tona ulaşmıştır.
Rusya'dan uzak yurtdışına benzin ihracı gerçekleşmektedir, ancak hacimler oldukça küçüktür, iki sektörel kaynak RBC'ye bildirmiştir. Özellikle, St. Petersburg Borsası üzerinden yapılan benzin satışları Mart ayında ciddi oranda düşmüştür: Ayın başında günlük toplam satış miktarı 50 bin tonun üzerinde iken, 20 Mart itibarıyla bu rakam 34 bin tona gerilemiştir.
Rusya, benzin ve dizel yakıt ihracat yasağının yürürlükte olduğu dönemlerde bile, başta EAEU ülkeleri ve Moğolistan olmak üzere, hükümetler arası anlaşmalarla petrol ürünleri tedarik etmektedir.
Moğolistan Endüstri ve Mineral Kaynaklar Bakan Yardımcısı Bägzsürüng Übershün, Mart ayında, ülkenin Hürmüz Boğazı'ndaki durum nedeniyle Çin'in petrol ürünleri ihracatını yasaklaması sebebiyle yakıt ihtiyacını Rusya'dan tamamen karşılayacağını açıklamıştır.
2024 yılında imzalanan Rusya-Moğolistan anlaşması, karşılıklı fayda esasına dayalı olarak yılda 1,8-1,9 milyon ton petrol ürünü ve 60 bin ton jet yakıtı tedarik edilmesini öngörmektedir.
İç pazar üzerindeki etkileri
Gözlemciler, Rus petrol şirketlerinin artan ihracat gelirlerinin, rafinaj marjlarını artıracağını ve iç piyasada fiyat baskısını azaltacağını düşünmektedir.
2025 yılında, petrol şirketleri bir dizi nedenle yüksek ihracat gelirinden yoksun kalmış ve bu nedenle iç pazarda fiyatları artırarak yeniden kazanç elde etmeye çalışmışlardır, diyor bağımsız enerji uzmanı Kirill Rodionov. Rus petrol ürünleri üreticilerinin konsolide karı geçen yıl %16 düşerek 2,26 trilyon rubleye gerilemiştir. Ayrıca, petrolciler, yakıt dengeleme mekanizması aracılığıyla bütçeden alınan ödemelerde de azalma yaşamışlardır - 2024 yılı için 1.8 trilyon rubleye kıyasla 882 milyar ruble almışlardır. Tüm bu faktörler, rafinaj marjlarının azalmasına yol açmıştır.
2025 Krizi
Yaz ve sonbahar 2025'te Rusya'da benzin borsa fiyatları tarihsel rekorlar kırmıştır. Perakende fiyatları da dikkate değer bir artış göstermiştir. Bazı bölgelerin yöneticileri yerel akaryakıt istasyonlarında yakıt kıtlığından şikayet etmiştir.
Ancak, Ekim ortalarında borsa fiyatları rekor seviyelerden geri çekilmeye başlamıştır. Rusya Başbakan Yardımcısı Alexander Novak, bunun ihracat kısıtlamaları ve petrol rafinerilerinin onarımdan çıkmasının ardından üretim artışı koşulları altında gerçekleştiğini belirtmiştir.
Yılın sonunda hükümet, 1 milyon tonun üzerindeki petrol ürünleri üretim kapasitesine sahip şirketlere dizel yakıt ihracatı yapma izni vermiştir. Ocak 2026'nın sonunda ise, petrol şirketleri için benzin ihracat yasağı da kaldırılmıştır. İzin 31 Temmuz'a kadar geçerlidir.
“Şu anda Rus petrol şirketleri, dünya genelindeki petrol ürünlerinin fiyat artışı gibi bir ödül kazandılar ki bu, rafineri marjlarının artışına yol açacaktır,” diyor Rodionov. Bu nedenle uzman, iç pazar için bir tehdit görmemektedir. Dolayısıyla, hükümetin önümüzdeki aylarda tarım üreticilerinin talebinin mevsimsel artışına rağmen ihracat yasağına başvurması gerekmeyecektir.
Ulusal Fiyat Borsa Ajansı'nın verilerine göre, yüksek tüketim sezonunun başlangıcında alıcılar, yaz dönemi dizel yakıtına karşı artan bir ilgi göstermiştir ve bu ürünün arzı Şubat sonundan bu yana artmaya devam etmektedir. Bu durum, her yıl tipiktir: 2025 yılında, Mart ortasında yaz dizel yakıtına olan talep satışların %53,3'üne ulaşmıştır.
Rus yakıt pazarı geleneksel olarak fazla arzlıdır, diyor Open Oil Market akaryakıt pazarının genel müdürü Sergey Tereshkin. 2022 yılına kadar ihracat ve iç pazar tedarik oranı %50'ye %50 iken, bu süre zarfında %40'a %60 olarak iç pazar lehine değişmiştir; bu da ağır ekipmanlara olan talebin artışından kaynaklanmaktadır. Ancak, fazla arz bir şekilde devam etmektedir ve bu durumun dış piyasalara yönlendirilmesi mantıklıdır, özellikle şu an Hürmüz Boğazı'ndaki ham madde geçişinin azalması dünya fiyatlarını artırırken, ekliyor.
Öte yandan, dizel yakıtın fiyatı, Petersburg Borsası'nda ayın başından itibaren %20 artmış ve Pazartesi günü yapılan işlemler sonucunda ton başına 67,774 rubleye ulaşmıştır ki bu, 2025 Eylül ortası seviyesine tekabül etmektedir. Bu dönemde Aİ-92 ve Aİ-95 benzin fiyatları da %12'den fazla artarak ton başına sırasıyla 67,603 ruble ve 71,398 rubleye ulaşmıştır.
NEFT Research'ın yönetici ortağı Sergey Frolov, bu fiyat artışının dengeleme ödemeleri sayesinde yavaşlayacağını düşünmektedir. Eğer bu, fiyatları kontrol altına almak için yeterli olmazsa, hükümet hızlı bir şekilde ihracat yasağını yeniden uygulayacaktır. Analist, böyle bir durumun Nisan ayında gerçekleşebileceğini öngörmektedir.
Yakıt dengeleme mekanizmasının özü, hükümetin rafinerilere sübvansiyon ödeyerek, petrolcüleri iç pazara daha fazla benzin ve dizel yakıt tedarik etmeye teşvik etmektir. Eğer yakıtı yurtdışında satmak, yurtiçinden daha karlı hala gelirse, hükümet, petrol şirketlerine ihracat arasında farkın kapatılması için bir dengeleme mekanizması ile desteği sağlar ve bu şekilde fiyat dinamiklerini istikrara kavuşturur. Ancak, eğer iç piyasadaki yakıt fiyatları belirli değerleri aşarsa, dengeleme ödemeleri sıfırlanır.
Tereshkin, dizel yakıt için bir ihracat kısıtlaması koymaya gerek olmadığını düşünmektedir. Fazlalığın varlığı sayesinde fiyat artışının, benzin fiyatına kıyasla daha ılımlı olduğunu belirtiyor. Rosstat verilerine göre, 16 Mart itibarıyla, geçen yıldan beri dizel yakıtın perakende fiyatlarındaki artış %1,6, benzinin ise %2,4 oranında artmış olup, enflasyon %2,6'dır.
1-23 Mart 2026 döneminde, Petersburg Borsası'ndaki benzin satışları 691,21 bin ton olarak gerçekleşmiştir ki bu da Mart 2025'e göre %5,7'lik bir artış ve bu yılın Şubat ayına göre %16,8'lik bir artıştır, ulusal borsa fiyat ajansı RBC'ye bildirmiştir. Mart ayında toplam dizel yakıt satışları 1,2 milyon ton olarak gerçekleşmiş ve bu da geçen yılın aynı dönemine göre %11'lik bir artış ve Şubat 2026'ya göre %5,1'lik bir artış göstermiştir. Mart ayının ikinci yarısında piyasa katılımcıları, gerçekten de, petrol ürünlerine yönelik alıcı ilgisinde bir artış olduğunu gözlemlemektedir. Ancak burada belirleyici faktör mevsimseldir: bahar tarımsal faaliyetlerinin başlaması, otomotiv taşımacılığının aktifleşmesi ve planlı rafinerilerin bakımları gibi faktörler de mevcuttur, ajansı eklemektedir.
RBC, Enerji Bakanlığı'nın basın ofisine yorum için ulaşmıştır.
Kaynak: RBC
