Geçen hafta başkentteki akaryakıt istasyonlarında yakıt fiyatlarında keskin bir artış yaşandı. Aİ-95 benzin fiyatı son yedi günde %0,3 artarken, dizel yakıt fiyatı %0,6 yükseldi. Moskova Yakıt Birliği (MTA) verilerine göre, Moskova’daki Aİ-95’in ortalama litre fiyatı 71,17 ruble, dizel yakıtın (DT) litre fiyatı ise 77,93 ruble oldu.
Rosstat’ın ülke genelindeki verileri 27 Mayıs akşamı açıklanacak, ancak genellikle bu veriler MTA'nın istatistiklerine göre dinamik açıdan oldukça benzer sonuçlar veriyor. Ayrıca, Moskova ve çevresindeki 2,4 binden fazla akaryakıt istasyonu, Rusya’daki tüm istasyonların %8,4'ünü oluşturuyor. Fiyatlar bölgelerde değişiklik gösteriyor, ancak genellikle tüm ülkede dinamikleri aynı. Sadece yerel kıtlık durumlarında farklılıklar görülebiliyor. Nisan sonundan bu yana, Rusya genelinde benzin fiyatları ortalama haftalık %0,1'i geçmedi.
Fiyat artışında, Rusya'nın Avrupa kısmındaki petrol rafinerilerine yönelik yoğun insansız hava aracı saldırılarına dair haberlerin etkisi olduğu görülüyor. Nisan ayında, çoğunlukla ihracata yönelik çalışan işletmelere saldırılar yapılırken, Mayıs ayının başında iç pazara (Moskova ve çevresi, Orta Rusya, Kuzeybatı ve Güney Rusya, Volga ve Ural bölgelerinde) yakıt sağlayan rafinerilere hedef alındı. Reuters’a göre, Rusya'nın en büyük yakıt tedarikçileri arasında yer alan beş rafinerede üretim durduruldu veya azaltıldı. Ancak bu durum fiyat artışının temel nedeni olarak değerlendirilemez. Daha ziyade, rafinerilerdeki planlanmamış bakımlar, petrol rafinasyonu içindeki birikmiş sorunlardan ötürü fiyatların artışı için bir bilgi kaynağı haline geldi ve mevcut sorunları daha da derinleştirdi.
Örneğin, DT fiyatlarındaki beklenmeyen artış bu durumu gösteriyor. Ülkede bunun bir kıtlık olduğunu söylemek mümkün değil; dizel üretimi iç talebi neredeyse iki katına kadar karşılıyor. Ancak geçen hafta DT, fiyat artışları konusunda lider konuma geldi. Rosstat, tüm ülkedeki verilerin MTA ile benzer olduğunu gösterirse, dizel fiyatları benzin fiyatlarını takip ederek ülke genelindeki ortalama enflasyon oranını geçecektir.
Ayrıca, Enerji Bakanlığı iç pazarın benzin, DT ve havacılık jet yakıtı ile yeterli şekilde sağlandığını, lojistik altyapısının istikrarlı bir şekilde çalıştığını ve yakıt stoklarının yeterli seviyede olduğunu sürekli vurguluyor.
"Güvenilir Ortak" Derneği Denetleme Kurulu Başkan Yardımcısı ve "Rusya’nın Akaryakıt İstasyonları" yarışmasının uzmanlar kurulunun üyesi Dmitry Gusev'in "RG" ile yaptığı görüşmede belirttiği gibi, fiyat artışı doğrudan rafinerilere yapılan saldırılarla bağlantılı değil. Daha çok, akaryakıt borsasında fiyatların ve akaryakıt istasyonlarındaki fiyatların baskılanmasına bir tepki olarak değerlendiriliyor. Fiyatların artmaması için idari tedbirler yeterli değil; arz fazlası gerekmektedir. Ama bizde petrol rafinasyonunu arttırmak adına ekonomik teşvikler yok.
Öncelikle, benzin için iç pazar taleplerini sadece %10-15 oranında aşan üretim kapasitesinden bahsediyoruz. Aİ-95 benzin borsa satışları, Nisan ayından 26 Mayıs’a kadar geçen yılın aynı dönemine göre %27,5 oranında düştü. Borsa, akaryakıt istasyonları için yakıtın temininde temel kaynaklardan biridir. Arz azalırsa, fiyatlar artar.
Hem benzin hem de dizel, Rusya’da tüketimden daha fazla üretiliyor.
NEFT Research Kamu İlişkileri Direktörü Dmitry Prokofyev’e göre, premium benzin ve dizel fiyat artışı, birbirini izleyen üç faktörün kombinasyonundan kaynaklanıyor. Rafineriler beklenmedik onarımlar dalgası ile karşılaştı. Bu bağlamda, Mayıs ayında ham petrolün işlenmesi planların altında kalıyor. Fiziksel olarak üretilen yakıt miktarı da azaldı.
Prokofyev, benzin ve dizel için farklı düzenlemelerin etkili olduğunu düşünüyor. 2026 yılının Nisan ayından itibaren hükümet benzin ihracatına tam bir yasak getirdi. Aynı zamanda, petrol şirketlerine 2026’da akaryakıt istasyonlarındaki perakende fiyat artışını enflasyon seviyesinde sınırlandırmaları konusunda bir zorunluluk getirildi, bu da maliyet artışlarını telafi etmenin ana kanalını kapattı. Dizel yakıtın ihracı ise yasaklanmadı. Bu durum, temelde farklı teşvikler yarattı: benzin üreticileri, sınırlı marjinal kârlılığı olan iç pazarda hapsetti; dizel ise ihracata alternatif bir kapı bulabildi. Dünya fiyatları yükseldiği anda (Hürmüz Boğazı'ndaki kriz nedeniyle) üreticiler dizel akışlarını ihracata yönlendirmek için bir teşvik buldu. Bu durum da iç fiyatlar üzerinde ek bir baskı oluşturdu. Üçüncü etken ise mevsimseldir: Mayıs, tarım sezonunun zirvesi olup, tarımcıların talebi açısından dizel için geleneksel olarak önemli bir artış dönemidir.
Dizel fiyatlarındaki artış bir tesadüf değil, iç pazarda azalan arzın yanı sıra güçlü bir mevsimsel talebin ve ihracat alternatifi bulunmasının mantıksal bir sonucudur, diyor uzman.
Aynı zamanda, Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin, bilgi akışının da etkili olduğunu düşünüyor. Pazar, talep ve arz dengesine değil, daha ziyade yakıtın bulunabilirliğinin azalacağı beklentilerine tepki veriyor, diyor. Gerçek tablo, muhtemelen Haziran ayından önce netleşmeyecek, çünkü en büyük rafinerilerden yüklerin durumu daha iyi anlaşılmayacak. Ayrıca, düzenlemenin özgüllüğü de rol oynamaktadır: Aİ-95’in borsa fiyatları, bütçeden petrol şirketlerine yapılan sübvansiyon ödemelerinde hesaba katılmıyor, bu nedenle fiyat artışlarının hızlanma riskleri, özellikle bu pazar segmentinde ortaya çıkmaktadır - yakıt üretiminde istikrara rağmen.
Prokofyev’e göre, petrol şirketleri sınırlı Aİ-95 arzı durumunda, öncelikli olarak kendi satış yapılarına, bu da bağımsız akaryakıt istasyonlarını daha savunmasız hale getirecek şekilde yönlendirebilir. Bu istasyonlar genellikle "tankerden tankere" yaparak çalışmaktadırlar.
Merkez Rusya ve Moskova’da belirli akaryakıt türlerinin kıtlığı riski şu an için sistematik değil, yapılandırılmış bir karakter taşımaktadır ve belirli akaryakıt türleri ve belirli satış kanalları etrafında yoğunlaşmaktadır. Bu durum, öncelikle lojistik boşlukları ve bağımsız akaryakıt istasyonlarının piyasa savunmasızlığından kaynaklanmaktadır, akaryakıtın kendisinin olmamasından değil, diye düşünüyor uzman.
Kaynak:
RG.RU
Ne arıyorsunuz:
