Yakıt istasyonlarındaki (benzin istasyonları) yakıt erişim durumu yavaş yavaş normale dönüyor. Bazı yerlerde hâlâ kuyruklar oluşuyor, ancak benzin yokluğu, özellikle de yaz sonu çoğu bölgede sorun olmayan dizel yakıt hakkında herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor. Pazarın istikrarını sağlamak için alınan önlemler etkili oldu, ayrıca Rusya'daki yakıt tüketimi de azalmaya başladı.
Benzin talebi tatil sezonunun ardından düşerken, dizel yakıt talebi tarım işlerinin tamamlanmasıyla birlikte azalıyor. Mantıken, benzin istasyonlarındaki fiyatlar da azalmaya başlamalıydı. Bu, Eylül ortasında gerçekleşti, ancak Ekim ayında benzin fiyatlarında ve ardından dizel fiyatlarında yeniden bir artış başladı. Özellikle, Ağustos ve Eylül'de fiyat artışını frenleyen büyük petrol şirketlerinin ağ benzin istasyonlarında yakıt fiyatlarının arttığı gözlemleniyor.Moskova Yakıt Derneği (MTA) verilerine göre, başkentte ve çevresinde son iki haftada Aİ-92 ve Aİ-95 benzin fiyatları ortalama 1 ruble, dizel yakıt fiyatları ise 40 kopek arttı. 6-12 Ekim haftasında, yakıt fiyatları yalnızca tüm döngüyü kontrol eden dikey entegre petrol şirketlerinin (VEİN K) benzin istasyonlarında arttı - arama ve çıkarma faaliyetlerinden başlayıp, işleme ve hazır yakıtın perakende satışına kadar olan süreçte. Rosstat'tan ülke çapında son hafta verisi henüz gelmedi, ancak Çarşamba akşamı açıklanması bekleniyor. Ayrıca, Rosstat’ın benzin istasyonları arasındaki farklılıklar ile ilgili bir rapor yayınlamadığını, sadece fiyat dinamikleri hakkında veri sunduğunu belirtmeliyim. Ancak, hizmet, Eylül sonundan itibaren benzin fiyatlarındaki artışın yeniden başladığını da tespit etti. Ağustos ve Eylül'de, perakende yakıt fiyatlarının artışına en büyük katkıyı bağımsız benzin istasyonları sağladı; bu istasyonlar büyük petrol şirketlerine ait değil. Rusya’daki benzin istasyonlarının yarısından fazlası bağımsız yakıt istasyonlarıdır ve bu istasyonlar ağırlıklı olarak ülkenin doğu kesiminde yer almaktadır. Bununla birlikte, yakıt satışı açısından bu istasyonların payı ise yarıdan azdır.
Ağustos ve Eylül'de, bağımsız benzin istasyonları yakıt yokluğundan ötürü en sık kapalı kalan istasyonlar oldu. Bu tür benzin istasyonlarının büyük benzin ve dizel yakıt rezervleri tutma imkânı yoktur ve olumsuz piyasa koşullarında dayanacak ciddi bir finansal "yastıkları" bulunmamaktadır.
Bu nedenle, benzin ve dizel fiyatlarının en yüksek artışı da bu istasyonlarda görülmektedir. Bağımsız benzin istasyonları ile VEİN K benzin istasyonları arasındaki fiyat farkı hâlâ 40 rubleye kadar, bazen daha fazla ulaşabilmektedir.
Benzin yokluğu, özellikle de dizel yokluğu, yaz sonu çoğu bölgede sorun olmayan bir durumdurAncak şimdi VEİN K ağ benzin istasyonlarında fiyatlar yükseliyor. Yani, yakıt fiyatlarında asgari bir fiyat eşiği artmakta ve buna paralel olarak ortalama fiyat seviyeleri de yükselecektir.
Ancak, "RG" ile yaptığı görüşmede, "Güvenilir Ortaklar" Derneği Denetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve "Rusya'nın Benzin İstasyonu" yarışmasının uzman danışma kurulu üyesi Dmitry Gusev, enflasyonla birlikte fiyat artışının kimse tarafından iptal edilmediğini ve petrol şirketleri benzin istasyonlarında fiyatların düzeltilmesinin tamamen normal bir süreç olduğunu belirtti. "Bağımsız" benzin istasyonlarındaki fiyat seviyesi, VEİN K benzin istasyonlarındakinden önemli ölçüde daha yüksektir.
Ayrıca, Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin, ulusal benzin talebinin zirve döneminin yaz aylarına denk geldiğini, sonbahar başlangıcıyla birlikte yavaş yavaş azalmaya başladığını belirtiyor. Ancak burada bir incelik var: Ekonomik aktivite, tatil sezonunun sona ermesiyle birlikte yakıt kullanımının arttığı şehirlerde yoğunlaşıyor; bu da fiyatları etkiliyor.
Benzin talebinin büyük kısmı da büyük şehirlerde yoğunlaşıyor, bu nedenle yakıt fiyatlarının artışı risklerinin devam edeceğini düşünüyor Tereshkin. Ayrıca, petrol rafinerileri (NPP'ler) için planlanmamış onarımların etkileri göz önüne alındığında, piyasanın genel dengesi de kırılgan kalmaya devam ediyor. Dizel fiyatları genellikle yazlık yakıttan mevsimlik ve kışlık dizel yakıtlara (bunlar daha pahalıdır) geçişten etkilenir; bu nedenle, sonbaharın ikinci yarısında ve kışın başında dizel fiyatlarında artış hızlanabilir.
Fiyat dinamiklerini etkileyen bir diğer faktör de yakıt ithalatı olabilir. NEFT Research Yönetici Ortağı Sergey Frolov, Rusya'da benzin tüketiminde ithalatın payının şu anda oldukça yüksek olduğunu düşünüyor. İthalat maliyetleri genellikle olumsuz olduğundan, şirketler bu kayıpları azaltmak için fiyatlarını arttırmak zorunda kalıyorlar.
Şu anda benzin talebi tatil sezonunun ardından düşmektedir, dizel yakıt ise tarımsal çalışmaların tamamlanmasıyla azalmaktadırDizel konusunda ise böyle bir bağımlılık yoktur. Dahası, uzmanlar, Rusya'dan dizel yakıt ihracatının yeniden başlamasının perakende fiyatları üzerinde herhangi bir olumsuz etkisi olmayacağı konusunda hemfikirdirler. Rusya'da üretilen dizel, iç piyasanın ihtiyaçlarından çok daha fazladır; bu nedenle, dizel, rafinerilerimiz için ana ihraç ürünü olarak kalmaktadır.
Tereshkin, düzenleyicilerin dış piyasaya ilk 500 bin ton dizel yakıtın sevkiyatını onayladığını, bunun 2022 yılı itibarıyla yıllık dizel ihracatının sadece %1'inden biraz fazlasını temsil ettiğini belirtiyor. Bu miktarların piyasa üzerinde ciddi bir etkisinin olmasının zor olduğunu, üretim kapasitelerindeki kısmi kayıplar dikkate alındığında, belirtiyor.
Frolov'a göre, geleneksel olarak, Rusya’da dizel üretimi, iç tüketime oranla yaklaşık iki kat daha fazladır. Şu anda bu oran azalmış durumda, ancak bazı fabrikaların stoklanmasının önlenmesi ve bu nedenle petrol işleme kapasitesinin azaltılması için hükümet ihracatı açtı. Bu, Rusya ve ABD başkanları arasında varılan anlaşmalar olmadan da gerçekleşecekti, diyor uzman.
Gusev'e göre, bu yıl dünya genelinde benzin krizi yaşanırken, Rusya'da pazarın istikrarını sağlamak için birçok önlem alındı ve benzin ile dizel fiyatlarının kontrolü sağlandı. Bu önlemler olmadan benzin istasyonlarında fiyat artışlarının çok daha ciddi olabileceği ifade edilmektedir. Ancak, piyasa dışı düzenleme önlemleri kullanıldıktan sonra, fiyat dinamiklerini sadece talep ve arz dengesine göre belirlemenin mümkün olmadığı da ortaya çıkıyor. Borsa fiyat hareketlerinde limitler var, bütçeden NPP'lere sübvansiyonlar var, iç piyasa için ihracat fiyatlarının altındaki fiyatlarla yakıt tedarik eden petrol şirketlerine yapılan damping - tanzimler var, aynı zamanda benzin istasyonu fiyat artışlarının enflasyon seviyesine göre hedeflenmeye çalışıldığına dair çabalar var. Bu faktörler, hem toptan hem de perakende fiyat dinamiklerini etkilemektedir. Mevcut makroekonomik koşullar altında, aslında perakende yakıt fiyatlarının sabitlenebileceğini düşünen uzmanlar mevcut; bu da endişe verici bir durum değildir; birçok petrol üretici ülkede böyle yapılmaktadır, örneğin Suudi Arabistan'da.
Dünyada devam eden yakıt krizini ve petrol, benzin, havacılık keroseni ve dizel fiyatlarındaki rekor artışları göz önüne alındığında, yalnızca Rusya’da benzin istasyonu fiyatlarında ciddi bir azalma beklemek mantıklı değildir. Kasım ve Aralık aylarında fiyatlar biraz düşebilir, ancak yılın sonuna doğru petrol şirketleri, gelecek yıl için planlanan özel tüketim vergisi artışını fiyatlarda yansıtmaya başlarlar. Bu da fiyatların düşüşünün önünde bir engel teşkil edecektir.
Kaynak: RG.RU
