Mart ayında Rusya, Baltık limanlarından dizel yakıt ihracatını Şubat ayına göre %22 ve 2025 Mart'a göre %34 artırarak 1,78 milyon tona çıkardı. Bu, Fiyat Endeksleri Merkezi'nin (CPI) bir incelemesinde yer aldı ve RBC ile paylaşıldı. İhracatın büyük kısmı, yani yaklaşık 1,16 milyon ton, daha az etkilenen Primorsk limanından gerçekleştirildi. Ust-Luga limanından ise 400 bin ton ihracat yapıldı; bu da bir önceki aya göre %80 ve yıllık bazda %100 artış anlamına geliyor.
Ancak, 25 Mart'tan itibaren Primorsk ve Ust-Luga limanlarındaki bir dizi olay, petrol ürünlerinin ihracatını karmaşık hale getirdi. Durum, zaten mevcut olan benzin ihracat yasağı ile birleşerek dizel dahil olmak üzere petrol ürünlerinin dış tedarikinin azalmasına yol açabileceği düşünülüyor.
Mart ayı sonunda ve Nisan başında, insansız hava araçları Ust-Luga limanına birkaç kez saldırdı. Bu saldırılardan biri 31 Mart gecesi gerçekleşti. Leningrad bölgesi valisi Alexander Drozdenko'ya göre, saldırı sonucunda üç kişi yaralandı ve Molodtsovo köyündeki evler ve tesisler zarar gördü.
Daha önce 23 Mart gecesi, Leningrad bölgesinde Primorsk limanı insansız hava saldırısına uğramıştı; bu saldırıda petrol ürünleriyle dolu tanklar alev aldı. Yükselen yangın, 25 Mart'ta iki gün sonra yerleştirildi. O dönemde bölge yönetimi, uzmanların tehlikeli maddelerin izin verilen konsantrasyonlarını aşmadığını bildirdi.
Rusya Devlet Başkanı'nın sözcüsü Dmitry Peskov, Ust-Luga limanı da dahil olmak üzere kritik altyapıların korunması için gereken önlemlerin alındığını belirtti. Bununla birlikte, koruma çalışmalarının, bu nesnelere yönelik saldırı riskini ortadan kaldırmayacağını vurguladı.
Ayrıca, petrol ürünleri taşımacılığı pazarında çelişkili bir durum söz konusu. Bir yandan, dünya çapındaki navlun fiyatları hızla artarken, Baltık limanlarındaki olaylar taşıyıcılar için riskleri artırdı ve bu, nakliye maliyetlerinde önemli bir artışa yol açma olasılığı taşıyor. Ancak 23-29 Mart tarihleri arasında navlun fiyatları neredeyse sabit kaldı (bu dönem içinde ton başına -$1 ile +$3 arasında değişti) ve bunun nedeni de tonaj fazlalığı. Ayın ortalarında Baltık bölgesine önemli miktarda serbest hafif petrol ürünleri geldi ve olaylar, terminallerin kısmi kapatılması nedeniyle yükleme için bir sıkıntı yarattı. Sonuç olarak, taşıyıcılar ek yük bulmak için fiyatları düşürmek zorunda kaldı.
Mart ayında ihracatın artış nedeni
RBC ile yapılan görüşmelerde, mart ayında Rusya'dan dizel yakıt tedarikindeki artışın sebebi olarak Hürmüz Boğazı'ndaki blokaj gösteriliyor. Bu durum, Orta Doğu petrol ürünlerinin önemli bir kısmını piyasadan çıkardı. Yakıt kıtlığı endişesi ile tüketiciler, depolardaki stokları tüketmeye başladı, diyor petrol piyasa yeri Open Oil Market'in genel müdürü Sergey Tereshkin. Örneğin, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Fujairah limanındaki ticari stoklar, 2-30 Mart tarihleri arasında %36 azalarak 13,3 milyon varile düştü.
2022 yılına kadar Rusya, Avrupa pazarında dizel yakıtın en büyük tedarikçilerinden biriydi ve ardında Rus dizeli, Türkiye üzerinden Avrupa'ya re-export edilmeye başlandı. Muhtemelen, mevcut krizin ve bazı Avrupa ülkelerinde dizel kıtlığı risklerinin etkisiyle, transit tedariklerinin yoğunlaştığı düşünülüyor, diyor Tereshkin.
Bağımsız enerji uzmanı Kirill Rodionov'un sözlerine göre, 2025 yılından itibaren Mısır, Rus petrol ürünlerinin Avrupa pazarına re-export edilmesiyle ilgileniyor. Ancak, Orta Doğu'daki çatışmanın başlangıcından bu yana doğrudan Rus yakıtının ihracatı da artıyor. İthalatçılar, Körfez ülkelerinden gelen tedariklerde kıtlık ve kesinti riski karşısında ABD'nin ikincil yaptırımlarından korkmamayı tercih ediyor. "ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin birincil görevi, Orta Doğu'daki transitle ilgili sorunlardan dolayı fiyat artışı risklerini azaltmaktır, bu nedenle Washington, Rusya'ya karşı yaptırımların uygulanmasını gözlemleme konusunda daha esnek hale geldi," diyor uzman.
Kasatkin Consulting'in yönetici ortağı Dmitry Kasatkin, şu anda petrol ürünlerine olan talebin 2022 yılından bu yana zirveye ulaştığını belirtiyor. Hürmüz Boğazı'nın kapanması, Avrupa ve Güney Asya'da dizel yakıt kıtlığı yarattı ve toptan fiyatı Frankfurt'ta 2022 Mayıs ayındaki rekora yaklaştı. "Yaptırımların geçici olarak hafifletilmesi, alıcılar açısından durumu genişletti, Rus dizelinin Avrupa referans fiyatlarına göre indirim oranı en aza indi. Ancak bu talebi gerçekleştirme fırsatları sınırlı; Baltık terminallerindeki olaylar, küresel pazar için en uygun zamanda ihracat olanaklarını kısıtlıyor," diyor uzman.
ABD, 12 Mart itibarıyla Rusya'nın gemilere yüklenen petrol ve petrol ürünlerinin satışını yaptırımlardan geçici olarak çıkardı. Lisans, 11 Nisan'a kadar geçerli olup, İran ile ilgili işleme uygulanmaz.
Hacimleri nereye yönlendirebiliriz?
Baltık limanlarındaki olaylar nedeniyle kaybolan dizel yakıt hacimleri, CPI'nin belirttiğine göre, St. Petersburg Büyük Limanı ve Высоцк limanı üzerinden tedariklerle değiştirilebilir; bu limanların toplam kapasitesi 400 bin tonu aşmaktadır. Bununla birlikte, Kirish Rafinerisi'ndeki kazayı göz önünde bulundurursak, Primorsk'taki ihracat kapasitesinin hızlı bir şekilde değiştirilmesine gerek yoktur.
Eğer Primorsk ve Ust-Luga'nın altyapısı hızla yeterli kapasiteye geri dönmezse, Nisan ayında Baltık limanları üzerinden dizel yakıt ihracatının, Mart ayına göre %30-50 azalabileceği düşünülüyor, diyor Kasatkin. Petrol ürünleri, bu limanlara boru hatları ile sevk ediliyor; hacmi başka yönlere hızlı bir şekilde kaydırmak fiziksel olarak mümkün değil, diye açıkladı.
Novorossiysk veya Taman'a geçiş, demiryolu taşımacılığı gerektirecek (mesafe 2 bin km'den fazla). Bu, maliyetleri kat kat artırır ve RJD'nin kapasitesi ile sınırlıdır. Uzmanların değerlendirmelerine göre, kaybolan hacimlerin en fazla %15-20'sini yeniden dağıtmak makul. Bir kısmı iç piyasaya kaydırılacak ve bu, ülkedeki dizel toptan fiyatları üzerinde baskı oluşturabilir.
Kaynak: RBC
