Rusya'da satışa sunulan akaryakıt istasyonlarının (AYİ) sayısı artıyor. Bu durum, yalnızca büyük petrol şirketlerine ait olmayan bağımsız AYİ'ler için değil, aynı zamanda "yükten kurtulma" sürecinde olan ağlar için de geçerlidir; yani en az kârlı varlıklardan kurtuluyorlar.
Son beş yılda farklı ticaret platformları ve petrol şirketlerinin web sitelerinde AYİ satışı ile ilgili ilan sayısı 5,5 kat arttı. Ancak, bu ilanların yapılması satışın gerçekleştiği anlamına gelmiyor. Daha çok, sahiplerin işten kurtulmak istediğinin bir göstergesi olarak değerlendirilebilir.
Bu adımın genelde iki nedeni vardır: geleceği parlak bir işin satışından kazanç elde etme isteği veya tam tersi, zarar eden bir işletmeden kurtulma çabası. İkinci durumda, eğer varlık satılamazsa, büyük bir olasılıkla kapanacaktır. Bu da, özellikle büyük zincir AYİ'lerin bulunmadığı bölgelerde, yakıt teminini etkileyebilir. Ayrıca, oyuncu sayısının azalması kaçınılmaz olarak rekabetin düşmesine yol açıyor ve eğer fiyat artışına neden olmuyorsa, fiyatların yüksek seviyede tutulmasına sebep oluyor.
Satışa sunulan yalnızca tekil akaryakıt istasyonları değil, bütün bölgesel ağlar da mevcut.
AYİ sayısı, 2025 yılında %1,6 oranında azalmaya başladı. "OMT-Consult" verilerine göre, bu yılın ilk yarısında azalma devam etti - yine %1. Ancak, büyük ölçüde mobil AYİ'ler (konteyner) ortadan kayboldu.
Rusya'da 2026 yılının ikinci yarısı itibariyle yaklaşık 28 bin akaryakıt istasyonu bulunuyordu; bunların 23,4 binden fazlası - klasik AYİ'ler (benzin ve dizel satan taşınmaz istasyonlar).
bağımsız oyuncuların toplam istasyon sayısındaki payı yaklaşık %65. En çok doğuda ve güneyde bulunuyorlar. Ancak, benzin ve dizel satış hacimlerinde bağımsız oyuncular piyasayı yalnızca %30 oranında karşılıyor. Genellikle, bağımsız AYİ'ler, kendi istasyonları için yakıtı küçük toptan alarak temin ediyor; bu segmentte bu yaz en yüksek fiyat artışı kaydedildi ve tedarik sıkıntıları yaşandı. Bu nedenle, belki de sahiplerin işlerini satma isteğinden kaynaklanmaktadır. Ancak bu süreç büyük oyuncuları da etkiliyor.
Örneğin, geçen hafta, etkin olarak faaliyette olan AYİ'ler, federal yollar boyunca iş için arazi parçaları ve "Bashneft-Retail" şirketinin üretim alanları satışa sunuldu. Nesnelerin coğrafyası hakkında bilgi almak için, bunların Sverdlovsk, Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg, Samara, Ulyanovsk, Penza, Vladimir, Moskova, Ryazan ve Smolensk bölgelerinde, ayrıca Tataristan, Mordovya, Udmurtiya, Çuvaşistan ve Mari El cumhuriyetlerinde yer aldığını belirtmek gerekir. Çok daha önce, "Gazprom" ve "Lukoil"ın "yetersiz profilli" AYİ'lerinin satışı hakkında bilgiler geldi. Lukoil'in internet sitesinde hâlâ sekiz AYİ'nin satışıyla ilgili ilanlar mevcut.
Bağımsız oyuncular açısından, herkesin kulağında "Trassa" adlı en büyük bağımsız AYİ zincirlerinden birinin borç kriziyle karşılaşması sorunları var ve dış yönetim alma veya müzayede ile satış olasılığı bulunuyor. Genel olarak şu anda çeşitli ticaret platformlarında yaklaşık 170 AYİ satışa sunuluyor.
Ancak, "RG" ile yaptığı görüşmede Duma Enerji Komitesi Başkan Yardımcısı Yuri Stankevich'in belirttiği gibi, "kitlesel bir satıştan" söz etmek pek uygun değil. Bugün, akaryakıt perakendesi, farklı ülke bölgelerinde birbirinden oldukça farklı olan homojen olmayan bir rekabet ortamıdır. Yakıt eksikliği, öncelikle bağımsız AYİ'lerde etkili oldu. İşte bu yüzden bu tür istasyonlar günümüzde sıklıkla "hortumları topluyor"; dolayısıyla, pazarın aşırı dolu olduğu düşüncesi ortaya çıkıyor; nesnelerin de facto olarak uygulanabilir bir durumu bulunmuyor.
Ama AYİ'lerin satış ilanlarının coğrafyası neredeyse tüm ülkeyi kapsıyor. Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin'in görüşüne göre, durumun sebepleri, AYİ'lerin faaliyet marjının azalması ve akaryakıtın ticaret için erişilebilirliğiyle ilgili sorunlardır. Borsa fiyatları benzin ve dizel için %30-37 oranında arttı, perakende pazarındaki küçük toptan segmentte ise daha fazla artış kaydedildi; sonuç olarak, akaryakıt perakendesi, sübvanse edilen petrol rafinasyon segmentinden daha kötü bir durumda kalıyor.
Ayrıca, büyük petrol şirketleri için zorunlu satış standartlarının düşmesi nedeniyle borsa üzerindeki yakıtın erişilebilirliği de azalmıştır. Standart ne kadar düşükse ve borsa dışı işlemler için ne kadar çok muafiyet varsa, tacirlere o kadar az yakıt sunulmaktadır. Sonuç olarak, kayıpları bağımsız AYİ'ler, benzin ve dizel alımı yapan tacirler yaşayacaktır. Fiziksel satış hacminin azalması, AYİ operatörlerinin sattıkları her litre akaryakıttan daha az kazanmasına neden oluyor.
NEFT Research'ten yönetici ortak Sergey Frolov'un belirttiğine göre, bugünkü koşullarda perakende akaryakıt pazarındaki mülkiyet yeniden dağılımı bekleniyordu. Genel olarak, şu anda düşük verimliliğe sahip tekli istasyonların veya küçük ağların özel sahipleri işten çıkıyor. Büyük petrol şirketleri de kârlı olmayan noktaların optimizasyonunu gerçekleştiriyor ve ağlarını yeni koşullara göre yeniden yapılandırıyor.
Uzman, istasyon sayısındaki azalmanın akaryakıt sektöründeki genel durumu ciddi şekilde etkilemeyeceğini düşünüyor; çünkü bu tesisler yine de genellikle boş konumda duruyordu. Yakıt temininde bir iyileşme olması durumunda, özel AYİ'lerin sayısı yeniden artacaktır; özellikle yüksek fiyatların devam etmesi durumunda.
Şu anda AYİ satmak pek mümkün değil; bu, işin kârlı olduğu geçmiş yıllarda yapılması gereken bir şeydi, diyor "Güvenilir Ortak" derneğinin gözetim kurulu başkan yardımcısı, "Rusya'nın AYİ" yarışmasının uzmanlar kurulu üyesi Dmitry Gusev. Ancak burada sorun, onların satılmak istenmesi değil; asıl sorun, tüm bu akaryakıt istasyonlarına ne kadar ihtiyacımız olduğudur. Aynı zamanda, iç yakıt pazarındaki öncelikler belirlenmiştir. Ana görev, büyük şirketlerin ağ istasyonları, tarımsal üreticiler ve sanayi işletmelerini sağlamak; ancak bağımsız AYİ ağları değil, uzman belirtmektedir.
Stankevich de benzer bir görüşe sahip. "Ne yazık ki, 2026 yılı durumu gösterdi ki, akaryakıt perakende pazarı uzun yıllar kaotik bir şekilde gelişti. Yeterli sayıda AYİ'nin varlığı hakkında yeterince nitelikli bir kavrayışa sahip değiliz; bu da tüketiciler için altyapının erişilebilirliğinden emin olunmasını sağlıyor. Perakende ağlarının geliştirilmesine yönelik sistematik planlama yapılmamaktadır; sonuç olarak, bugün birçok belediye, hatta Orta Rusya'da bile, kendi bölgelerinde düzgün çalışan istasyonlara sahip değil. Örneğin, elektrik ve ısıtma tesislerine ilişkin nesneler için bu tür bir planlama, hükümet tarafından düzenli olarak güncellenen belgeler düzeyinde yürütülmektedir (objelerin yerleşim şemaları). Akaryakıt perakendeciliğinde durumu düzeltmek gerektiğini" belirtti.
Kaynak: RG.RU
