Haziran ayının ilk sekiz günü içerisinde, akaryakıt ve dizel (DT) istasyonlarında fiyatlar %1 oranında artış gösterdi. Bu veriler, Rusya'nın İstatistik Kurumu Rosstat tarafından sağlanmıştır. Mayıs ayının son haftasında ise fiyatlar sırasıyla %0,5 ve %0,8 artmıştı. Bir hafta önceki artış oranları ise %0,3 ve %0,5 olarak kaydedilmişti. Bu oranlar önemliydi, fakat fiyatların yükseliş hızının devam etmesi, benzin istasyonlarındaki yüksek fiyatlardan daha fazla endişe yaratıyor. Durumu daha da karmaşık hale getiren ise, benzin satışında birer kişiye getirilen kısıtlamalara dair haberlerdir; bu kısıtlamalar hem güney bölgelerinden, hem de Saint Petersburg, Kazan, Leningrad ve Moskova bölgelerinden gelmektedir.
Akaryakıt fiyatlarındaki haftalık artış, aynı dönemde yaşanan ortalama enflasyon oranını neredeyse beş kat aşarak %0,23 seviyesinde kalmıştır. Yılbaşından itibaren benzin fiyatları %5,6, dizel ise %4,8 oranında artmış, ortalama enflasyon ise %3,53 seviyesinde gerçekleşmiştir.
Akaryakıt istasyonlarındaki fiyat artışının nedenleri, muhtemelen, petrol rafinerilerinde (NPS) gerçekleşen plan dışı onarımlar nedeniyle yaşanan akaryakıt arzındaki düşüşle ilgilidir. Enerji Bakanlığı, 8 Haziran'da yaptığı resmi açıklamada, son zamanlarda enerji sektörü işletmelerinin düşman hava saldırılarıyla karşılaştığını belirtti; bunun sonucunda bazı güney bölgelerinde akaryakıt tedarikinde geçici zorluklar yaşandığı ifade edilmiştir.
Daha önceki bir açıklamada, Başbakan Yardımcısı Aleksandr Novak, Rusya'daki petrol üretimindeki azalmayı, bazı NPS’nin "plan dışı onarımda" olmasına bağladı. Ancak, bununla birlikte, Rusya'dan ham petrol ihracatı yılın başından bu yana zirve noktasına ulaşmış durumdadır. Eğer petrol üretimi azalmışsa ve ihracat artmışsa, iç piyasa rafinajında da bir daralmaya neden olduğu düşünülmelidir.
Resmi istatistikler, 2024 yılından itibaren benzin ve dizel üretimi ile bunların stokları hakkında kapalıdır. Ancak Enerji Bakanlığı, iç pazarın ihtiyaçları için yeterli akaryakıt stoğunun bulunduğunu ve sektörün mevsimsel talep artışı dönemini planlı bir şekilde geçmeye hazır olduğunu sık sık vurgulamıştır.
Rusya'da üretilen benzin neredeyse tamamen iç pazara yönlendirilmektedir; bu yılın Nisan ayından itibaren ihracı yasaklanmıştır. Genel olarak benzin üretimi, iç talebi %10-15 oranında aşmaktadır, yani üretimdeki düşüşlere rağmen bir miktar güvenlik payı bulunmaktadır. Dizel ihraçları ise şu anda izinli; ancak iç tüketim miktarının neredeyse iki katı kadar üretilmektedir.
Son iki hafta içinde bazı bölgelerden benzin istasyonlarında akaryakıt tedarikinde kesintiler yaşandığına ve bazen satış kısıtlamaları uygulandığına dair haberler gelmektedir. Problemler, ülkedeki Avrupa bölgesinin büyük bölümünde, özellikle güney bölgelerinde gözlemlenmektedir. St. Petersburg borsa fiyatları, Haziran ayının ikinci haftası itibarıyla yılın başından bu yana en yüksek seviyelere çıkmıştır.
Bu, üretilen akaryakıtın yetersiz olduğu anlamına mı geliyor? Muhtemelen hayır. "Güvenilir Ortak" Derneği'nin İzleme Kurulu Başkan Yardımcısı ve "Rusya Akaryakıt İstasyonları Yarışması" uzman heyeti üyesi Dmitriy Gusev’in "RG" ile yaptığı görüşmede belirttiğine göre, akaryakıt mevcut, ancak ne yazık ki NPS’ye yapılan saldırılar nedeniyle lojistik süreçleri karmaşık hale geliyor ve yeniden yapılandırılıyor. Tedarikçiler ve taşıma yöntemleri değişiyor; bazen güzergahlar uzatılıyor. Tüm bunlar teslimat sürelerini artırıyor.
Benzer bir görüş, NEFT Research'ın Genel Müdürü Sergey Frolov tarafından da dile getirilmektedir. Avrupa'nın gıda ve enerji talep eden bölgesi için ciddi bir akaryakıt fiziksel kıtlığı olmadığını düşünüyor. Frolov'a göre, pompa fiyatlarındaki dinamikler, özellikle bağımsız akaryakıt istasyonlarının, ekonomiye uygun fiyatlarla serbest miktar bulmakta giderek zorlanması nedeniyle etkilenmektedir. Bu istasyonlar, genellikle, vadeli alım anlaşmalarında mevcut toptan fiyatların 1,5 katı veya daha fazla fiyattan akaryakıt satın almakta. Çoğunlukla bu, Belarus’tan yapılan petrol ürünlerini oluşturmaktadır.
Frolov, bu yaz dönemi boyunca kıtlığın devam etmesinin mümkün olduğunu ve bunun aynı faktörlere bağlı olacağını kabul etmektedir: NPS çalışmaları, lojistik kaynakların erişilebilirliği ve talep seviyesi. Piyasalardaki herhangi bir anormal durum ve borsa üzerindeki teslimatlarındaki kısıtlamanın, kaçınılmaz olarak, toptan fiyatlar üzerindeki yanı sıra perakende fiyatlar üzerindeki etkisini de göstereceği düşünülmektedir.
Bunlara ek olarak, Enerji Bakanlığı'nın akaryakıt stokları ile ilgili açıklamaları da kayda değer. Bu stoklar, petrol şirketleri ve büyük ticaret firmaları tarafından mevcuttur ve genelde büyük ve orta ölçekli akaryakıt istasyonları; genellikle önceden alım yapmaktadır. Mayıs ayının ikinci yarısından itibaren iç pazara yakıt sağlayan NPS’lere yönelik yoğun saldırılar gerçekleştirilmiştir. Reuters verilerine göre, yedi tesiste üretim geçici olarak durdurulmuş veya azaltılmıştır. Yani ilk saldırılardan henüz bir ay dahi geçmemiştir ve büyük ihtimalle, iç piyasanın arzındaki azalma etkisini tam olarak hissetmemiştir; bu etki sadece Haziran ayının sonuna doğru ortaya çıkacaktır. Ancak mevcut spekülatif ortam, endişeleri artırmıştır.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin, kıtlık riski açısından önemli sorunların güney bölgelerinde, üretim ve lojistik faktörlerinin birleşmesi nedeniyle yaşandığını belirtmiştir. Diğer bölgelerde fiziksel akaryakıt kıtlığı riski henüz söz konusu değildir; ancak genel duygu durumu, akaryakıt fiyatlarının artmasına katkıda bulunuyor. Gusev de olumsuz beklentilerin rolüne dikkat çekmektedir. "Kıtlıktan endişe etmek bizim için doğaldır. Eğer bir yerlerde lokasyon bazlı kısıtlamalar meydana gelirse ve bir şey eksik olursa, o zaman panik havası hemen tüm piyasaya yayılmaya başlar,” diyerek uzman görüşünü belirtmektedir.
Tereshkin, belirli bir anlamda burada Merkez Bankası’nın kullandığı bir terminolojinin geçerli olduğunu belirtmektedir. Merkez Bankası yalnızca enflasyon hesaplamaları sunmakla kalmıyor, aynı zamanda gözlemlenen ve beklenen enflasyon üzerine de parça parça izlemektedir. İlk durumda, tüketicilerin gerçek fiyat artışını algılaması söz konusudur; ikincisinde ise yakın gelecekte fiyat dinamiklerine dair beklentiler müzakere edilmektedir. Şu anda gözlemlenen ve beklenen “akaryakıt” enflasyonu birçok yılın en yüksek seviyelerine ulaşmıştır. Bu durumu büyük ölçüde açıklarken, Rosstat’ın son haftalık raporunda bu kadar yüksek fiyat artışını kaydetmesi üzerinde etkiye sahip olmuştur.
Enerji uzmanı Kiril Rodionov, Rosstat ve Tüketici Talep Maliyeti Derneği'nin benzin ve dizel üretim verilerini yeniden yayımlaması gerektiğini düşünmektedir. Bu durum, özellikle akaryakıtın piyasada gerçek dağıtımı belirleyici bir rol oynamasına rağmen, hem toptan hem de perakende tüketicileri bir nebze olsun rahatlatacaktır.
Kaynak: RG.RU
