Pers Körfezi'ndeki savaş, dünya genelindeki petrol ve gaz fiyatlarını yalnızca artırmakla kalmadı, aynı zamanda petrol ürünlerinin, benzin, dizel (DT) ve havacılık kerosenini de etkiledi. Rusya, bir yakıt ihracatçısı olduğu için, satış piyasalarındaki fiyatlar, ülkemizdeki maliyetleri kesinlikle etkilemektedir. En azından, toptan satışta borsa işlemleri üzerinden, eğer dünya fiyatları uzun süre yüksek kalırsa, perakende fiyatları da etkilenir.
ABD'nin İran'a karşı operasyonunun başlamasından bu yana oldukça kısa bir süre geçmiş olmasına rağmen, bu durum, Avrupa'daki dizel fiyatlarının %23, benzinin ise %3,8 oranında artmasına neden oldu. Bu ortalama değerlerdir. Birleşik Krallık'ta (AB üyesi değil) benzin fiyatları neredeyse iki katına çıktı (%93).
Geleneksel olarak, Avrupa pazarına odaklanıyoruz, ancak son üç yıldır yakıt oraya ihraç etmiyoruz. Bunun bir açıklaması var; petrol çıkarımı ve rafinajıyla ilgili tüm sektörel vergi hesaplamaları, henüz petrolümüzün döviz cinsinden değerine ve Avrupa pazarındaki yakıt fiyatına bağlı. Bu nedenle, Petersburg Borsası'ndaki fiyatların mart ayından itibaren artış göstermesi şaşırtıcı değil.
Perakende sektöründe Rus iç yakıt pazarının fiyatları, fiyatların enflasyonun üstüne çıkmasını engellemeye çalışan düzenleyicilerin sıkı denetimi altındadır. Ancak, her ne kadar kontrol katı olsa da, akaryakıt istasyonları yakıtı çoğunlukla borsa veya petrol depolarından satın alıyor ve bu da borsa işlemlerine dayanmaktadır. Bu noktada, aynı zamanda ihracat alternatifine (yurt dışına yapılan yakıt sevkiyatlarındaki fiyatlar) bağlıdır. Bu nedenle, hükümet zaman zaman belli bir yakıtın ihracatına kısmi veya tam yasak getiriyor ve böylece iç pazara alternatif olmayan bir şekilde sevkiyat yapıyor. Ancak bu yasaklar, petrol rafinajının kârlılığını azaltıyor ve orta vadede benzin ve dizel üretiminde azalmaya yol açabilir. Ülkede, bu yılın 31 Temmuz'una kadar benzin ve dizel ihracatına kısmi bir yasak uygulanmakta. Bu yasak yalnızca trader'ları kapsamaktadır ve yakıt üreticilerini, yani rafinerileri etkilememektedir.
"RG" ile yaptığı bir sohbetinde Devlet Duması Enerji Komitesi Başkan Yardımcısı Yuri Stankevich, şu anda Avrupa pazarıyla doğrudan bağımızın 2022 öncesine göre daha az olduğunu, ancak dolaylı bağın hâlâ mevcut olduğunu belirtti. Rus pazarı hâlâ küresel bir entegrasyon içerisindedir ve petrol ve ihracat kanalları üzerinden bağlantıları devam etmektedir. Dünya genelindeki petrol ve petrol ürünleri fiyatlarındaki artış, ihracatı cazip hale getirirken, iç arzı azaltmakta ve iç piyasa borsa fiyatları üzerinde baskı oluşturmaktadır. Bu noktada, rafinaj hacimleri, mevsimsel talep, rafinerilerin bakım programları ve düzenleyici politika önemli bir rol oynamaktadır.
Avrupa'da, ABD ve İran arasındaki savaşın başlamasıyla birlikte yakıt fiyatları hemen artmaya başladı.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin'e göre, Mart ayında Avrupa'daki yakıt fiyatlarının yılın başından beri en yüksek seviyeye ulaşması muhtemel. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, iç piyasada ihtiyaç duyulan sübvansiyonların artmasına neden olacaktır (iç pazara, ihracat fiyatlarının altında satış yapan petrol şirketlerine bütçeden yapılan tazminatlar). Ödemelerin miktarı, Avrupa'daki ihracat alternatifinin ve iç piyasa (gösterge) fiyatının arasındaki farkla doğru orantılıdır.
Petrolcüler için bu bir avantaj. Ek ödemeler alacak ve iç yakıt fiyatlarındaki artışı engelleyebilecekler. Ancak, sübvansiyon da negatif bir hal alabilir. İhracat fiyatı, gösterge fiyatların altında oldugunda, bu durumda petrol şirketlerinin bütçeye ortaya çıkan farkı ödemesi gerekmektedir. Bu, Ocak ayında yaşandı. Şubat ayında, Başbakan Yardımcısı Alexander Novak, Maliye Bakanlığı ve Enerji Bakanlığı'na petrol şirketlerinden yakıt sübvansiyonunun düzeltilmesi önerilerini analiz etmeleri talimatını verdi. Amaç, mekanizmayı yeni piyasa koşullarına uyarlamak ve rafinaj kârlılığını desteklemektir. Ancak, patlak veren askeri çatışma nedeniyle dünya genelindeki petrol ve petrol ürünleri fiyatları yükseldi. Bir yandan, bu durum sübvansiyonun düzeltilme süresi ve parametrelerini etkileyebilirken, diğer yandan, borsa fiyatlarının artışını tetikleyebilir.
Ancak, NEFT Research Yönetici Ortağı Sergey Frolov, İran çatışmasının gerçekte ne kadar süreceğine bağlı olarak birçok şeyin değişeceğini ifade etti. Brent petrol fiyatlarının önümüzdeki 3-4 hafta içinde 90-100 dolara veya daha üst seviyelere yükselebileceğini öngörüyor. Eğer çatışma tırmanmaya devam ederse durum daha da kötüleşecektir.
Stankevich, dünya fiyatlarındaki artışın sübvansiyonun düzeltilmesinde bir 'gecikme' yaratabileceğine ihtimal vermiyor. Bu daha çok bütçe öncelikleri ve yasama sürecinin hızıyla ilgili bir soru, otomatik bir piyasa tepkisi değil. Genellikle, fiyat artışlarının kalıcı olduğu ve bütçe göstergelerini önemli ölçüde etkilediği durumlarda kararlar alınmaktadır. Şu anda böyle bir kalıcı ön koşul gözlemlenmiyor.
Tereshkin'in görüşü farklı. Sübvansiyon artışının, petrol ve gaz gelirleri zaten yıllık minimum seviyelerine yakın olduğunda, düzeltilme sürecini geciktirebileceğini ifade ediyor.
Frolov, iç yakıt pazarında şu anda en büyük etkinin vergi ve harç artışları faktörlerinden kaynaklandığını düşünüyor. Fiyatların artmaya devam edeceğini öngörüyor. Mevcut enflasyon seviyeleri ve faiz oranlarıyla fiyatların düşmesini beklemiyor.
"Güvenilir Ortak" derneği gözlemci konseyinin başkan yardımcısı ve "Rusya Akaryakıt İstasyonları" yarışmasının uzman konseyinin üyesi Dmitry Gusev'e göre, Avrupa'daki fiyat artışları, elbette, Rusya'daki borsa fiyatlarını etkileyecektir. Yakıt ihracatının cazibesi artacaktır, ancak Orta Doğu'daki çatışmanın uzun sürmesini beklemek zor.
Ayrıca, Gusev, Argus Media'nın resmi olarak, Mart 2026'dan itibaren Rus petrol ürünleri için ihracat fiyatlarını yayınlamayı durdurduğunu belirtiyor. Bu nedenle, Avrupa'daki petrol ürünleri fiyatlarına nasıl bağlı kalacağımız net değildir. Şu anda elimizde Rus verileri yok, yasada değişiklik yok, ancak muhtemelen önümüzdeki günlerde bir şeyler çıkacaktır.
Kaynak: RG.RU
