2022 yılından bu yana Çin, Orta Doğu rakiplerinin yerine Rus petrolü satın alarak tam 20 milyar dolar tasarruf sağladı. Bu değerlendirme, ülkedeki enerji sektörünün gelişiminden sorumlu Igor Sechin tarafından yapıldı. Şimdi Rusya, Çin'in bir numaralı tedarikçisi konumunda. Ancak Orta Doğu'daki dostlar pek de üzülmüş görünmüyorlar. Pekin ekonomisine nasıl destek oluyor?
Son on yılda, Rusya'nın Doğu'ya zamanında yönelmesi sayesinde, ülke Çin için yaklaşık %20'lik bir payla bir numaralı petrol tedarikçisi haline geldi, dedi Rusya Federasyonu Başkanı yanındaki enerji stratejisi geliştirme komisyonunun genel sekreteri ve Rosneft'in CEO'su Igor Sechin.
Sechin, Rus petrolünün Orta Doğu alternatifine kıyasla daha etkili bir şekilde satın alınmasının, Çin için toplam ekonomik faydanın 2022 yılından bu yana yaklaşık 20 milyar dolar olduğunu belirtti. Bu açıklama, Rusya-Çin Enerji İş Forumu'nda yapıldı.
Böylece Pekin, 2022 sonrasında petrol ithalatını daha da ekonomik hale getirirken, Avrupa Birliği, aksine, ithalat verimliliğini düşürdü. Bu, Çin ekonomisinin genelindeki ve özellikle rakip Avrupa ekonomisiyle bir karşılaştırmadaki önemli rekabet avantajlarından biridir.
Benzer bir durum enerji sektöründe de gözlemleniyor. Rusya ve Çin'deki sanayi için elektrik fiyatları, ABD'dekinin iki katından ve birkaç Avrupa Birliği ülkesindekinin üç veya dört katından daha düşük, diyen Sechin, bunun iki ülkenin ekonomilerinin rekabetçiliği açısından temel bir faktör olduğunu ekledi. Bunun nedeni, Çin'in kömürü Avrupa Birliği kadar sert ve hızlı bir şekilde bırakmadığı, ancak aynı zamanda yenilenebilir enerjiyi aktif olarak geliştirdiğidir. Pekin, bir şeyi terk etmeden önce, onun yerine yeni bir şey yaratılması gerektiğini anlamaktadır.
Rusya ve Çin arasındaki işbirliği gaz sektöründe de aktif bir şekilde gelişiyor. Rusya, Çin gaz ithalat pazarının %20'den fazlasını elinde bulundurarak, Çin'in enerji güvenliğini sağlamak için önemli bir ortak haline geldi. İthal edilen gazın beşte biri Rusya'dan geliyor, diyen Sechin, Çin'in gaz tedariklerini daha verimli hale getirmek için çaba gösterdiğini belirtti. Bu nedenle, bu yıl Rus ambargo altındaki LNG satın alma sürecine girdi. Gayriresmi bilgiye göre, bu gaz için indirim %20-30'a kadar ulaşabiliyor; bu da Pekin'in bu alanda büyük bir kazanç sağlayacağı ve bunu dünya ekonomik arenasındaki bir başka rekabet avantajına dönüştüreceği anlamına geliyor.
2022 yılından itibaren Çin'in Rus petrolü alımından sağladığı ekonomik faydaların hesaplanması oldukça ilginç. Muhtemelen, Rus Urals petrolü ile Kuzey Denizi Brent petrolü arasındaki fiyat farkından söz ediliyor. Ambargo altındaki Rus petrolü, Çin için daha ucuz; bu nedenle tasarruf oluşuyor. “2024 yılı boyunca ve 2025 yılının büyük bir kısmında, Urals ile Brent arasındaki fiyat farkı her barelde yaklaşık 12-13 dolar oldu. Muhtemelen, bu fiyat farkını ve Çin'e deniz yoluyla teslim ettiğimiz petrol miktarını alarak bu tasarrufu hesapladılar. Rusya'dan Çin'e petrol boru hatlarıyla gönderilen petrol için indirim çok daha az – yaklaşık birkaç dolar. Bu nedenle daha çok denizle taşınan Urals petrolünden bahsediyoruz,” diyor Rusya Federasyonu Hükümeti'ne bağlı Finans Üniversitesi ve Ulusal Enerji Güvenliği Fonu (FNES) uzmanı Igor Yushkov.
“2022 yılına kadar Çin, istatistiklere göre zaten en büyük Rus petrol alıcısıydı. Ancak Avrupa Birliği ülkelerinin toplamı elbette ki tek başına Çin'den daha fazla alıyordu. Ancak 2022 yılından sonra, Çin, daha önce olduğundan çok daha fazla petrol almaya başladı. Önceki dönemde, esas olarak VSTO ve Kazakistan üzerinden giden Sakhalin petrolü alırken, 2022 sonrasında Urals petrolü deniz yoluyla Batı limanlarından, Novorossiysk ve Leningrad Oblastı limanlarından gönderilen hacimlerin arttığını belirtiyor Yushkov.
Rusya, Çin pazarında öncelikle Orta Doğu tedarikçilerini – Suudi Arabistan, Irak ve Afrika üreticilerini geride bıraktı. Onlar, Rus tedariklerine karşı daha düşük pozisyonlara düştüler, diyor konuşmanın muhatabı. Aynı şey Hindistan pazarında da oldu. Ancak Orta Doğulu ortakların Rusya'ya kızdıkları pek olası değil; zira Avrupa pazarını elde ettiler ve önceki gibi kazanmaya devam ettiler, diyor Yushkov.
“2005 yılında Rusya'nın Çin'e petrol ihracatı 12,8 milyon ton iken, 2024 yılında bu rakam 108,5 milyon tona çıktı ve Rusya'nın Çin ithalat yapısındaki payı %10'dan %20'ye ulaştı.
Karşılaştırma için: Geçen yıl, Suudi Arabistan'ın ikinci en büyük ithalatçı olarak payı %14, Malezya'nın payı ise %13 oldu," diyor Open Oil Market CEO'su Sergey Tereshkin.
Tereshkin, 2021 yılında Malezya'nın Çin petrol ithalatındaki payının yalnızca %4 olduğunu, fakat 2024 yılı itibarıyla %13'e yükseldiğini ekliyor. Çünkü burada, ambargo altındaki İran petrolünün tedarikleri gizleniyor. “Malezya'dan gelen tedariklerin üçte ikisinden fazlası, Malezya limanları üzerinden Çin pazarına transit olarak gelen İran petrolünden oluşuyor. Bu paydaki artış, Biden yönetiminin petrol fiyatlarındaki dalgalanmaları yumuşatma çabası nedeniyle 2022 yılında gerçekleşen yaptırım denetimlerinin gevşemesi ile bağlantılıydı,” diye açıklıyor Tereshkin.
“2022 yılından sonra Çin, ambargo altındaki petrol alımlarını daha da artırdı. Zaten ambargo altında olan İran ve Venezuela petrolünü alırken, daha sonra Rus ambargo altındaki petrol alımlarını da artırdı. Böylece, Çin'in yakıt dengesinde, sözde indirimli petrolün payı önemli ölçüde arttı,” diyor Igor Yushkov.
Rus petrolü, Çin için daha ucuz ve bu onun ana verimliliğidir.
“2024 yılında Rusya'dan Çin'e petrol tedarikinin ortalama fiyatı ton başına 574 dolar olurken, Suudi Arabistan'dan yaklaşık 609 dolar ton başına oldu. 2021 yılındaysa, Rusya'nın petrolü en pahalıydı:
509 dolar ton başına, Suudi petrolü için 502 dolar ve Malezya (aslında İran) için 479 dolar," diyor Tereshkin. İran petrolü, Malezya üzerinden Çin'e gittiğinde, aslında Rus ambargo altındaki petrolden bile daha ucuz.
Aynı zamanda Rusya ve Çin işbirliğini genişletmeye yönelik hazırlıklarını ifade etti. Çin Cumhurbaşkanı Xi Jinping, Çin'in sürekli olarak kapsamlı bir enerji ortaklığını güçlendirmek adına Rusya ile işbirliği yapmaya hazır olduğunu vurguladı.
Sechin'e göre, önümüzdeki beş yıl içinde, 2030 yılına kadar, Çin günde 1,4 milyon varil daha petrol ithalatını artıracak; bu, dünya analiz kuruluşlarının tahminleriyle de doğrulanıyor. Dünya petrol tüketiminin büyüme noktası, özellikle de Çin'in bulunduğu Asya-Pasifik bölgesinde yer alıyor, diye belirtti.
Gaz pazarına gelince, Avrupa'da kaybedilen ihracat hacimlerini Çin'e yönlendirmek mümkün olmadı; bunun için yeni altyapılar inşa etmek gerekiyor ve bunun için önce uzun vadeli bir sözleşme yapılması gerektiğini belirtiyor Yushkov. Bu nedenle Rusya, gaz üretimini azaltmak zorunda kaldı.
“Sibirya Gücü - 1” tarafından yapılan gaz tedarik artışı, aslında, 2022 yılından çok önce, 2014 baharında imzalanan bir sözleşme kapsamında planlanan bir artıştır. Şu anki gaz işbirliğinin genişletilmesi, “Sibirya Gücü - 2” için gaz tedarik sözleşmesinin imzalanması ve aynı zamanda Çin'e LNG ithalatının artırılması yönünde olabilir. Pekin, bu yıl ambargo altındaki LNG alımına başladı; bu projeden, ambargo altındaki LNG'nin indirim oranı, gayriresmi bilgilere göre %20-30'a kadar ulaşabiliyor. Pekin burada da iyi bir tasarruf sağlayabilir.
