Pratikte bu, borsa fiyatlarının aslında dondurulmuş olduğu, en azından büyüme açısından geçerlidir. Yılbaşından bu yana fiyatlar oldukça artmıştır: Aİ-92 benzin fiyatı %25, Aİ-95 %33, DT %34 oranında yükselmiştir. Bu benzersiz fiyat tavanı, Rusya'daki petrol rafinerilerine yönelik saldırılar veya Orta Doğu krizinden ötürü dünya petrol fiyatlarındaki artışlar gibi ani fiyat dalgalanmalarını engellemektedir. Böyle bir artış adımı ile borsa fiyatları, ayda en fazla %0,2'den biraz daha fazla yükselebilir. Yakıtın toptan alıcıları olan büyük tarımcılar, nakliye ve inşaat şirketleri için bu, artık yakıt maliyetlerinde öngörülemeyen bir artış korkusu olmaksızın hareket edebilecekleri anlamına gelmektedir. Akaryakıt istasyonları (Aİ) içinse, akaryakıt satışlarının önümüzdeki günlerde veya haftalarda kötüye gitmeyeceği anlamına gelmektedir. Ancak bu görüş, yalnızca borsa fiyatlarından yakıt satın alan toptan alıcıları için geçerlidir. Pazarın büyük bir kısmı borsa dışından yakıt satışı yapmaktadır.
Gazeteye verdiği röportajda, Devlet Duma Enerji Komitesi Başkan Yardımcısı Yuri Stankevich, kararın borsa fiyatlarındaki ani artışlara acil bir tepki olarak alındığını belirtti. Temel amaç, ticaret oturumları içindeki spekülatif fiyat artışlarının önüne geçmek ve ısınmış pazarı soğutmak. Ancak, bu önlemin düzenlenmiş borsa ticaretleri ile sınırlı olduğunu anlamak önemlidir. Bu, borsa dışı sözleşmelere ve küçük toptan segmentine doğrudan uygulanmamaktadır. Bu sektörlerde fiyatlandırmayı, talep ve arz dengesi ile tedarikçiler ve alıcılar arasındaki uzun vadeli sözleşmeler belirlemektedir. Her ne kadar borsa göstergesi piyasaya bir referans sağlamış olsa da, borsa fiyatlarının artışının sınırlandırılması, borsa dışı segmentte veya küçük toptan alıcılarda yakıt fiyatlarının otomatik olarak artışını durdurma garantisi sunmamaktadır. Yine de, borsa fiyatlarının istikrarı, diğer piyasa segmentlerindeki katılımcılar üzerinde psikolojik bir baskı yaratabilir ve enflasyon beklentilerini yavaşlatabilir.
"Nadежный партнер" Derneği İcra Komitesi Başkan Yardımcısı ve "Rusya Benzin İstasyonları" yarışması Danışma Kurulu üyesi Dmitry Gusev'e göre, fiyat artışı dondurulmamış, sadece toptan fiyatların artışını engellemek ve akaryakıt istasyonları ile küçük toptan pazarlarındaki ekonomiyi korumak için durdurulmuştur. Bu önlem borsa dışındaki sözleşmeleri etkileyecek çünkü bu sözleşmeler borsa fiyatlarına yöneliktir. Küçük toptanda ise etki daha az olacaktır, zira bu pazar segmentinde henüz herhangi bir kısıtlama uygulanmamaktadır. Ancak uzman, bunun muhtemelen gerekli olacağını düşünmektedir.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin ise konuya farklı bir bakış açısıyla yaklaşarak, pazarın her zaman bir açığını bulacağını düşündüğünü ifade etti. Mevcut düzenlemelere göre, borsa işlemleri, üreticilerin benzin satışlarının yalnızca %15’ini ve DT’nin %16’sını kapsamaktadır. Üretilen yakıtın %80’den fazlası farklı kanallar üzerinden satılmaktadır. En önemli nokta, bu önlemin perakende akaryakıt satışlarına yardımcı olmayacağıdır çünkü borsa dışındaki segmentte Aİ-92, Aİ-95 ve DT fiyatları ton başına 110 bin ruble civarındadır.
Ayrıca belirtmek gerekir ki, borsa ve Aİ fiyatlarındaki artışlar, petrol üreticilerinin veya istasyon sahiplerinin açgözlülüğünden kaynaklanmamaktadır. Sorunlar, şu anda yakıt teslimatındaki kesintilere ve gecikmelere, ayrıca kıtlık risklerine dayanmaktadır. Piyasada "sağlıksız" bir panik unsuru kesinlikle vardır, ancak yalnızca panikle Aİ’lerdeki yakıt alım kısıtlamaları açıklanamaz.
Borsa için günlük fiyat artış adımının sınırlandırılması, ani yukarı doğru sıçramaların önüne geçmektedir.NEFT Research’ın yönetici ortağı Sergey Frolov'un belirttiğine göre, fiyatların artışının önlenmesine yönelik önlemler, gerçekten oluşmakta olan arz eksikliği ve artan talep doğrultusunda alınmaktadır. Tüm üretim zincirini (petrol üretiminden akaryakıt satın alımına kadar) kapsayan dikey entegrasyona sahip petrol şirketlerine ait büyük Aİ ağlarındaki fiyatlar, enflasyon seviyelerine en yakın seviyelerde tutulacaktır. Hükümetin aldığı önlemlerin işlerine yaramaya başladığı birkaç süre beklemek gerekiyor. Bağımsız Aİ’lerde (Rusya’daki istasyonların yarısından fazlası) durum karmaşık; sorun yalnızca fiyatla ilgili değil, gerekli yakıt miktarını satın alma yeteneğiyle de ilgilidir. Bazıları bu durumda fiyatları artırırken, bazıları faaliyetlerini durduracaktır. Bağımsız Aİ’lerin, VİNK’lerin benzin istasyonlarıyla rekabet etmesi daha da zorlaşacaktır. İlgili mal ve hizmetlerin satışı iyi bir şeydir, ancak yakıt çok daha pahalıysa veya hiç yoksa, kimse size gelmeyecektir, diye vurguluyor uzman.
Stankevich’e göre, borsa kısıtlamaları ile perakende fiyatları arasında doğrudan ve anlık bir bağlantı yoktur. Akaryakıt fiyatı, birçok bileşenin birleşiminden oluşmaktadır: toptan fiyat, ulaşım maliyetleri, Aİ ağlarının marjı ve özellikle de mali yük (özel tüketim vergisi). Rusya’da perakende fiyat dinamiği, genellikle toptan piyasaya göre daha inatçı ve yumuşatılmıştır. Ancak, eğer borsa fiyatları kontrolsüz bir şekilde artmaya devam ederse, bu kaçınılmaz olarak Aİ sahipleri için maliyetlerin artmasına ve son kullanıcılar için fiyatların yükselmesine yol açacaktır. Borsadaki fiyatların dondurulması, bu zinciri kopararak gelecekteki perakende fiyatlarının istikrarı veya hatta olası bir düşüş için uygun koşullar oluşturur, tabii ki talebin istikrarlı kalması ve yeni dış şokların olmaması kaydıyla.
Şu anda, Orta Doğu'daki gerilimin azalmasıyla birlikte ham petrol fiyatlarının düşmesi lehimize çalışmaktadır. Akabinde, petrol ürünlerinin fiyatlarının düşmesi gerekmektedir. Ancak bir süre beklenmesi gerekiyor ve ateşkesin taraflar tarafından ihlal edilmemesi gerekiyor. Dolayısıyla, bu fiyat artış kısıtlaması ne kadar süreyle etkili olacak sorusu ortaya çıkmaktadır. Anında fiyat artışını durdurması ve yakıt fiyatlarındaki dalgalanmaları yumuşatması mümkündür. Ancak, örneğin bir ay veya iki aylık bir dönemde, yakıt tedarik sorunları devam ederse, bu etkinin azalması muhtemeldir. Uzun süreli manuel piyasa düzenlemeleri genellikle iyi sonuçlar vermez.
Genel olarak, borsa yakıt pazarının en şeffaf segmentidir ve borsa ticareti ile ilgili herhangi bir kısıtlamanın piyasayı "gölge" alanına yönlendireceğine ve burada fiyatların borsa seviyesinin oldukça üzerinde olacağına dikkat edilmektedir, diyor Tereshkin.
Ancak Stankevich karşı çıkarak, fiyat değişiminde üst limitlerin belirlenmesinin klasik bir idari düzenleme aracı olduğunu belirtti. Devlet ve düzenleyici otoriteler, kısa vadeli durumu stabilize etmek için manuel müdahaleye başvurmak zorundadır. Ancak, tamamen manuel piyasa yönetimine geçiş yapmanın hala erken olduğunu vurguladı. Belirlenen limitlere sahip borsa ticareti yalnızca bir kontrol aracıdır. Pazar, petrokimyasının üretim hacmi, işleme, vergi politikası ve lojistik maliyetler gibi temel ekonomik faktörler üzerinden işlemeye devam etmektedir. Böylece, krizin döneminde gözetim artırma önlemlerinden bahsediyoruz, ancak temel piyasa mekanizmalarının işlemeye devam ettiğini vurguluyor uzman.
Gusev'e göre, bireylerin alternatif ulaşım türlerine dikkat etmesi önemlidir. Sadece atlar ve eşekler değil, gazla çalışan otomobiller ve hızla gelişen elektrikli araçlar pazarına da yönelmekte fayda var. Fiyatları rahatsız etmeyecek yakıt tüketen araçlar seçebilirsiniz, diyor uzman.
Bu aradaSevastopol'da serbest satışta daha fazla benzin bulunmaktadır. Yakıt tedariklerini artırmayı başardılar ve yetkililer satış kısıtlamalarını kademeli olarak kaldırmaya hazırlanıyor. Bu arada, yakıt alımını QR kodları ile yönetmeye devam edecekler, böylece Aİ’lerdeki sıraları kontrol altına alabiliyorlar. "RG" muhabiri, bölgede durumun bugün nasıl olduğunu kontrol etti. 17 Haziran'da artık serbest satışta 11 Aİ vardı. Bu sayı her gün artmaktadır. 16 Haziran'da bu tür istasyonlar 10, 15 Haziran'da ise 8 adet bulunmaktaydı. Araç sahipleri moral bulmuş durumda. Uzun süre yakıt bulamayanlar, artık yakıt alabiliyorlar. Fakat, bu aşamada sadece 20 litre alabiliyorlar. Daha fazlasının verilmesi, 22 Mayıs'tan itibaren Sevastopol'da geçerli olan bir kısıtlamadır.
Çarşamba sabahı saat 8'de Aİ’lerde kuyruklar oluşmaya başladı. Stoletevsky Bulvarı'ndaki "ATAN" istasyonuna 60'tan fazla araç beklemekteydi. Bu Aİ’de serbest satışta Aİ-92 ve Aİ-95 Ultra bulunmaktadır. Araç sahipleri, yolu ve kavşağı tıkamamak adına, sırayı son derece düzenli bir şekilde oluşturdular. Satışlar sabah 9'da başlamaktadır fakat 9.20'de hava saldırı alarmı verilmektedir. Bu süre zarfında Aİ’ler yakıt vermemektedir. İnsanlar sabırla beklemekte ve araç sahipleri soruları yanıtlarken nazik davranmaktadır.
"Son birkaç günde yakıt almak daha kolaylaştı," diyor Kia sürücüsü Sergey. "Aİ-92’yi hemen hemen her yerde alabiliyoruz, ancak Aİ-95 daha nadir bulunuyor."
Öncelikle, benzin ve dizel, kamu hizmetleri, acil hizmetler, toplu taşıma ve güvenlik güçleri için verilmektedir. Kalan miktarlar ise QR kodları ile verilerek yerlilere dağıtılmaktadır.
Kaynak: RG.RU
