Bunun güvenilir bir bilgi olduğu yönünde birkaç argüman var. RG'ye konuşan uzmanlar, üreticiler için benzin ihracatının yasaklanacağını ve bunun muhtemelen 1 Şubat itibarıyla kaldırılacağını düşünüyor. Mevcut yasak, 1 Mart'a kadar geçerli. Benzin ihracatına yönelik tamamen yasak, 31 Ağustos 2022'de, yakıt fiyatlarındaki ani artışların gölgesinde Rusya'da uygulamaya konuldu. Öncesinde, Temmuz ayından itibaren traderlar için benzin ihracatı da yasaklanmıştı; ancak bu önlem istenen sonucu vermediği için daha da sıkılaştırıldı.
Tam yasak kaldırılmasının ardındaki nedenlerden biri, petrol şirketlerinin vergi ödemelerindeki mevcut durumdur. Aralık ayı itibarıyla, bu dönemin vergi ödemeleri Ocak ayında gerçekleştirilmekte ve Maliye Bakanlığı bu ödemenin yapısına Şubat ayında açıklık getirecektir; bu nedenle, petrol şirketleri olumsuz bir denge etkisiyle karşılaşabilirler.
Denge mekanizması, petrol şirketlerine iç pazara daha düşük fiyatlarla yakıt tedarik ettikleri için bütçeden yapılan bir tazminatı ifade eder. Bu ödemelerin boyutu, yakıtın ihracat değeri ile yasal olarak belirlenen iç fiyat arasındaki farktan hesaplanır. Olumsuz bir denge, yakıtın ihracat değerinin, iç piyasa fiyatlarının altına düşmesi durumunu tanımlar. Yani nominal olarak, iç pazara benzin tedarikinin daha karlı olduğu düşünülmektedir. Bu durumda, petrol şirketleri ihracat ve iç piyasa fiyatı arasındaki farkı bütçeye ödemekle yükümlüdür.
Reuters'in hesaplamalarına göre, petrol şirketleri Aralık ayı itibarıyla denge mekanizması nedeniyle bütçeye 13 milyar ruble ödemek zorunda kalacak. Bu miktar, petrol şirketleri için çok büyük bir rakam olmasa da, 2024 ve 2025 yıllarında denge ödemelerinin büyük petrol şirketlerinin gelirlerinin önemli bir bölümünü oluşturduğu göz önüne alındığında, anlam kazanıyor; bu oran bazen %30-40'a kadar çıkabiliyor. Şimdi ise sadece bu ödemeleri almayacaklar, aynı zamanda ödemek zorunda kalacaklar. Benzin ihracatına yönelik tam yasak, geçtiğimiz yılın sonbaharında benzin fiyatlarındaki artışlar sebebiyle uygulanmaya başlandı.
Pek çok olaya bakıldığında, Rusya'nın yakıt pazarında durumun sakin olduğunu söylemek pek mümkün değil. Toptan fiyatlar yavaş yavaş artmakta. Akaryakıt istasyonlarındaki fiyatlar Aralık ayı sonunda ve Ocak ayında ani bir artış gösterdi; bunun çoğunlukla yılbaşından itibaren artan mali yükle bağlantılı olduğu, benzin ve dizel talebinin dengesiyle ilgili olmadığı düşünülüyor.
Eğer buna olumsuz denge mekanizması eklenirse, piyasa fiyatları, tüm geleneksel kurallara rağmen, Şubat ayında yukarıya doğru hareket edebilir ve perakende fiyatlarının da artmasına sebep olabilir.
Bu durumda, petrol şirketleri için cazibe, benzin ihracatındaki yasağın kaldırılması olabilir. Adil bir anlaşma: ihracattan kazanıyorsunuz, ancak yakıt pazarında yine başka bir koşular oluşturmuyorsunuz ve bütçe, denge ödemelerini alıyor.
"Önerilen çözüm, Enerji Bakanlığı ve petrol şirketlerinin geçen hafta Başbakan Yardımcısı Alexander Novak ile yapılan toplantıda sunduğu birleşik durumu yansıtıyor," dedi RG ile yaptığı görüşmede Devlet Duması Enerji Komitesinin Başkan Yardımcısı Yury Stankevich.
İhracat yasağının kaldırılması, yeterli petrol rafinajı hacimlerinin ve acil durumlar için stokların birikmiş olduğunu gösteren olumlu bir sinyaldir. Bugün ek gelirlerin hem sektör tarafından kârlılığın korunması hem de devletin bütçe açığını azaltabilmesi için gerekli olduğunu düşünen Stankevich, bu konuda önemli bir noktaya dikkat çekti.
Perakende benzin fiyatlarındaki artışın, enflasyonla sınırlı olacağı görüşü hakimdir.NEFT Research’ın yönetici ortağı Сергей Фролов, Aralık ayındaki olumsuz denge durumunun, hükümetin ihracat yasaklarını erken kaldırmasının nedenlerinden biri olacağını düşünüyor. Ayrıca bu, talebi canlandırma ve böylece petrol rafinajı kapasitesini artırma çabası olacaktır. Ancak bu karar, benzin pazarındaki denge açısından riskli görünmektedir. Ancak yine de talebin düşük olduğu bir dönemde kısa süreli ihracat izni, genel olarak pazar açısından büyük riskler taşımıyor, diyor uzman.
"Sağlam Partner" Derneği Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve "Rusya İstasyonları" yarışması Danışma Kurulu Üyesi Dmitry Gusev, yasak kaldırıldığında bağımsız akaryakıt istasyonlarının (Rusya'daki istasyonların yarısından fazlası) zirve sezon için yakıt stoğu oluşturmadıklarını görüyor; bu durum, Ocak ayındaki düşük benzin talebiyle ortaya çıkıyor. Sonraki aşamada, ihracat izni verildiğinde, toptan fiyatlar yükselecek ve yaz ayları için stok oluşturmak imkânsız hale gelecektir.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin’e göre, petrol şirketlerini uzun süre "aç bırakmak" mantıklı değil; bu, ihracatın yasaklanmasının kaldırılması üzerine regülatörün olası bir mantığıdır. Sonunda geçen yıl sona ermeden benzin fiyatları sürekli düşüş göstermişti ve petrol şirketlerinin kaybedilen karı telafi etme arzusu kesinlikle olacaktır. Bunun, yeni yılın başlarında, perakende benzin fiyatlarının 12 Ocak’ta %1,2 artış göstermesi ile görüldüğünü belirtiyor.
Yasakların kaldırılması, rafinaj tesislerinin kârlılığını artırarak, daha yüksek fiyatlarla ek ihracat hacimlerinin gerçekleştirilmesini sağlasa da, şüphesiz benzin borsa fiyatlarının artmasına ve bunun da perakende fiyatlara yansımasına neden olacaktır. Gusev, bu durumun etkili olmayacağını düşünüyor; çünkü perakende fiyatlar, enflasyonla sınırlı kalacak ve yılbaşından beri benzin inşallah onu aşacaktır.
Frolov, akaryakıt istasyonlarındaki fiyat artışının her şart altında devam edeceğini, çünkü yeniden yükselen vergi yükünün sonuçlarının tam olarak oynanmadığını düşünüyor (özel tüketim vergisi ve KDV artışı).
Tereshkin’in görüşü ise, ihracat yasaklarının kaldırılmasının, petrol şirketlerinin fiyat artışını sınırlama taahhüdü ile birlikte yürütülmesi gerektiği şeklindedir. Bu şartın yerine getirilmesine bağlı olarak, ihracat izninin ne kadar süre geçerli olacağı belirlenecektir.
Stankevich, iç pazarda benzin fiyatlarına, ihracat yasaklarının kaldırılmasının etkisi olmayacağına inanıyor. Benzin veya diesel kıtlığının belirtileri ortaya çıkarsa, yeni bir yasak anında uygulanacaktır.
Hükümetin planlanan kararı, yakıt sektöründeki devlet müdahalesine dair birçok sorunun bir yanıtıdır. Yönetim, manuel durum tepkisi modunda devam ediyor, diyor Stankevich.
Gusev, Rusya'da hem iç pazar için hem de ihracat için yeterli yakıt sağlamanın yanı sıra ek rafinaj kapasiteleri oluşturmanın teşvik edilmesi gerektiğine inanıyor. Ancak iç yakıt tüketiminde sürdürülebilir bir artış olmadan, bunun gerçekleşmesi pek mümkün gözükmüyor. İç nakliye hacimlerinin artışı kayda değer şekilde azalıyor, yeni araç satışları artmıyor. Bu durumda hükümetin, ihracat yoluyla talep ve arzı düzenlemekten başka bir seçeneği kalmayacak.
Kaynak: RG.RU
