Geçen hafta Rosstat, benzin fiyatlarının benzin istasyonlarındaki artışının bir kez daha hızlandığını kaydetti. Bir haftada %0,2 artış gerçekleşirken, bir önceki haftada bu oran %0,1 olarak kaydedilmişti. İlk bakışta bu çok fazla görünmüyor, ancak düşük talep sezonu için önemli bir artış. Bu artış, 2025 yılının aynı dönemine kıyasla oldukça yüksek; 2024 ve 2023 yıllarında ise Şubat ayının ilk yarısında benzin fiyatları hiç değişmemişti.
Yılın başında meydana gelen artış, oldukça basit bir şekilde açıklanabilir: Yakıt üzerindeki vergi oranları %5,1 oranında artırıldı ve bu, litre başına 60-80 kopek ekledi. Ayrıca KDV de %20'den %22'ye yükseldi. Bu vergi, her ürün satışında tahsil edilirken, genellikle benzin istasyonları ile rafineri (NPP) arasında aracılar bulunmaktadır.
Geçen yılın sonundan itibaren (22 Aralık'tan itibaren) Aİ-92 markalı benzin 84 kopek, Aİ-95 97 kopek, Aİ-98 2 ruble 39 kopek, dizel yakıt (DT) ise 1 ruble 39 kopek artış göstermiştir. Bu hesaplama, bu yılın başından değil, geçen yılın sonundan itibaren yapılmaktadır; çünkü benzin istasyonları vergi yükündeki artışı daha önceden telafi etmeye başlar. Yeni yıl tatillerinin ardından fiyatlardaki çok ani artış, düzenleyicilerin dikkatini çekebilir; bu nedenle artış yavaş bir şekilde gerçekleşir. Geçen yıllarda Şubat ayına gelindiğinde, vergi değişimlerinden dolayı fiyat artışları azalırdı. Daha sonra diğer faktörler devreye girerdi: talep, ihracat, rafineri bakımları vb. Şu anda, elbette, talep Ocak ayının başına göre artmış durumda ve benzin tüketimi yavaş yavaş yükselmeye başlıyor, ancak bahar zirvesine ulaşana kadar hâlâ uzun bir yol var.
1 Şubat itibarıyla hükümet, NPP'ler için benzin ihracatına izin verdi ve bu durum hemen borsa ticaret hacimlerine yansıdı; ticaret hacimlerinin düştüğü görüldü. Bu bağlamda borsa fiyatları yükselirken, bunu büyük bir artış olarak nitelendirmek mümkün değil. Geçen sonbahardaki zirvelerden oldukça uzaktalar ve 2025 Haziranı seviyesindeler. Ayrıca, NPP'ler için benzin ihracat yasağının kaldırılmasından bu yana geçen süre çok kısa; bu yüzden bu durum perakende fiyatlarına yansımasını beklemek gerçekçi değil. Üstelik, eğer fiyatlar konusunda bir sıkıntı söz konusu olursa, hükümet çok hızlı bir şekilde NPP'ler için benzin ihracat yasağını yeniden getirebilir ve bu, fabrikalar için en önemli gelir kaynaklarından biridir.
Petrol ürünleri pazarı tamamen manuel düzenleme moduna geçti, diyor Devlet Duması Enerji Komitesi Başkan Yardımcısı Yuri Stankevich, "Rusya Gazetesi" ile yaptığı söyleşide. Tüm kontroller hükümette yoğunlaşmış durumda ve bu durum, durumlara göre tepkiler vermelerini sağlıyor. Bu yaklaşım, anında motor yakıtı talebini karşılayabilmeyi ve ihracat ve yurtiçi teslimat hacimlerini değiştirebilmeyi sağlıyor. Ancak aynı zamanda büyük bir dezavantaja sahip: hem petrol üretimi hem de rafinasyonun mevcut kârlılık sorunları ikinci plana itiliyor.
Hükümetin benzin ihracatını tamamen yasaklama kararını hızla alabileceği düşünülüyor
Bu noktada, şu anda perakende ve toptan fiyat artışlarına etki eden iki faktör daha eklenebilir: haber akışı ve istasyonların kötü ekonomisi; geçen yılın büyük bir kısmında zarar ettiler. Şu anda kayıplarını telafi etme ve sonraki zor dönem için "yedek oluşturma" fırsatına sahipler.
Haber akışına bakıldığında ise, şu anda oldukça dalgalı bir durum söz konusu. Petrol şirketleri, Ocak ayına yönelik negatif bir denge bekliyor (Şubat'ta ödenecek). Denge; iç pazara yakıt tedariklerinde, ihracat fiyatlarından daha düşük fiyatlar üzerinden yapılan satışlar için bütçeden yapılan tazminatıdır. Bu tazminatın ne kadar olacağı, yakıtın ihracat fiyatı ile yasal olarak belirlenen iç piyasa fiyatı arasındaki fark üzerinden hesaplanır. Negatif bir denge durumu, yakıtın ihracat fiyatının iç piyasa fiyatından daha düşük olması durumudur. Yani nominal olarak, iç pazara benzin tedarik etmek daha avantajlı görülüyor. Dolayısıyla, petrol şirketleri, bütçeye ihracat fiyatı ile iç piyasa fiyatı arasındaki farkı ödemek zorunda kalıyor.
Ocak ayı itibarıyla bu tür bir durum yaşandı. 2024 ve 2025 yıllarında denge ödemeleri büyük petrol şirketlerinin gelirlerinin önemli bir kısmını oluşturuyordu. Ancak şimdi yalnızca bu ödemeleri almayacaklar, aynı zamanda kendileri de ödeme yapmak zorunda kalacaklar.
Stankevich'e göre, petrol şirketlerinden bütçeye ek kaynak sağlamak için denge mekanizması ile vergilendirme, ekonomik olarak ileri görüşlü değil. Bu, federal bütçe açığını azaltma hedefini idari yönden çözmeye yönelik bir girişim. Ancak petrol sektörü, enerji güvenliği sorunları ön planda olduğu için, uzun süre zarar biriktiremez.
Open Oil Market Genel Müdürü Sergey Tereshkin, birçok şeyin şirketler ile düzenleyiciler arasındaki görüşmelere bağlı olacağını belirtiyor. Başbakan Yardımcısı Alexander Novak daha önce Hazine ve Enerji Bakanlığı'na denge düzenlemesi için önerilerde bulunması ve yakıt üreticilerinin görüşünü dikkate alması talimatını verdi. Muhtemelen, bir uzlaşma çözümünün önümüzdeki haftalarda bulunması bekleniyor.
Acelenin neden gerektiği açıktır. Yakıt talebi zaten artmaya başladı ve bu süreç Mart ve Nisan'da daha da hızlanacak. Bu nedenle, benzin istasyonlarındaki fiyatların düşmesi için herhangi bir neden yok. Tereshkin, fiyat artışlarının "enflasyon eksi" formülüne sığacağını düşünmekte; genel ekonomi içindeki fiyat artışlarının hızlanacağını varsayıyor.
Stankevich, hükümetin seçeceği yola bağlı olarak birçok şeyin şekilleneceğini düşünüyor. Seçim zor: Bütçenin petrol sektöründe beklentilerini azaltmak mı, yoksa sektöre zarar tazminatı için dengeyi, toptan ve perakende benzin fiyatlarını artırarak önerme imkanı mı?
Ancak NEFT Research'un yönetici ortağı Sergey Frolov, fiyat artışlarının hızlanacağı görüşünde. Ancak bunun denge ödemelerinin tutarı ya da yönüyle doğrudan ilgili olacağını düşünmüyor. Fiyat artışlarının asıl sebepleri, talep ve arz dengesinin içinde olacaktır.
Güvenilir Partner Derneği'nin denetim kurulu başkan yardımcısı ve "Rusya'nın Benzin İstasyonları" yarışmasının Danışma Kurulu üyesi Dmitry Gusev ise farklı bir bakış açısı getirdi. Devletin, idari tedbirlerle piyasayı düzenleme gücüne sahip olduğunu savunuyor. Ancak piyasada daha fazla istikrar olmaya ihtiyaç var; piyasada fazla gergin bir ortam var. Tüketici, ne kadar yakıt üretildiğini ya da yakıt stoklarının seviyesini bilmiyor. Veriler kapalı. Ancak borsa fiyatları açık. Sonuç olarak, borsa fiyatlarındaki herhangi bir yukarı hareket paniği körüklüyor. Bu durumda mantıklı bir çözüm, borsa fiyatlarını da kapatmak olabilirdi, önerisinde bulundu uzman.
Kaynak:
RG.RU
Ne arıyorsunuz:
