AB Komisyonu (AK), Rusya'ya karşı 21. yaptırım paketini duyurdu, açıklama kuruluşa ait resmi web sitesinde yayımlandı. Yaptırımlar, Rus bankalarını, savunma sanayisini etkileyecek ve ayrıca Rus askeri personelinin AB topraklarına girişine yasak getirilecektir.
AK ayrıca, Rusya'nın gölge filosuna yönelik yeni yaptırımlar da duyurdu: AB yaptırım listesinde yer alan 632 gemiye ek olarak 30 yeni gemi daha eklenecek ve bu gemilerin isimleri açıklanmayacaktır.
Yeni yaptırımlar, Rusya'nın gölge filosuna hizmet veren gemilere, özellikle yakıt ikmali gibi hizmetlere de getirilecek. Ayrıca, Rus petrolünün satışının yapıldığı limanlar ve havaalanları ile Rusya'dan hammadde kullanan rafinerilere de yasaklar getirilebilir. Son olarak, Rusya'ya LNG tankerlerinin satışını kısıtlanacaktır.
LNG Tankerlerine Yönelik Kısıtlamalar
AB ülkeleri, daha önce Rusya’ya sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşımak için tanker satmamıştır. NOVATEK’in ihracat projelerinde - Yamal LNG ve Arctic LNG-2 - Güney Kore'de inşa edilen gemiler çalışmaktadır. Arctic LNG-2 projesi için tasarlanan LNG tankerlerinden biri olan Alexey Kosygin, 2025 yılının sonunda Rus tersanesi SSK 'Zvezda' tarafından inşa edilip teslim edilecektir.
Open Oil Market'in genel müdürü Sergey Tereshkin, Yamal LNG için çoğu tankerin Güney Koreli Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) tarafından üretildiğini hatırlattı. "AB'de, yasalar açısından kalan bir boşluğu "geriye dönük" olarak kapatmaya çalışmış olabilirler. Ancak bu boşluktan faydalanmak, mevcut yaptırım ortamı göz önüne alındığında zor olurdu," diyor.
Fiyat Endeksi Merkezi (ЦЦИ) ise, Avrupa'da tanker inşa eden tersanelerin olmadığını, ancak bakım hizmeti veren tersaneler bulunduğunu, özellikle Danimarka'da yer aldığını belirtti. "Yaptırımlar, Rus LNG tankerlerinin bakım ve onarımını içerebilir," dediler. ЦЦИ, AB'nin yeni önlemleriyle Rus petrolü tüketicileri üzerinde baskı kurmayı hedeflediğini, en büyük alıcıların ise Çin, Hindistan ve Türkiye olduğunu öne sürdü.
Kasatkin Consulting’in yöneticisi Dmitry Kasatkin, LNG ile ilgili ana risklerin, doğrudan Avrupa'dan yeni gemilerin tedarikiyle değil, mevcut filosuna yönelik hizmetler olan teknik bakım, sigorta ve gemi hizmetleriyle daha fazla ilişkili olduğunu belirtiyor. "Zaten mevcut LNG projeleri üzerinde bir etkisi olmayacak, eğer yaptırımlar mevcut uzun vadeli sözleşmeler ve gemi bakımını etkilemezse. Bu önlemler, yeni Arctic LNG projeleri için daha hassas olabilir çünkü özel buz kırıcı LNG tankerlerini değiştirmek zordur: bu, maliyetli, kıt ve teknolojik olarak karmaşık bir filodur. Ama yine de bu, gaz tankerlerinin satın alınamaması anlamına gelmeyecek, daha çok tedarik zincirlerinin karmaşıklığını artıracaktır," diyor.
RGSU Rektör Danışmanı, Ekonomi Bilimleri Doktoru Konstantin Pozdnyakov, LNG tankerlerinin tedarikine yönelik kısıtlamaların, Rus gemilerinin sıvılaştırılmış gaz taşımacılığı için teknik servis sağlanmasını yasaklayacağını, 2027 yılı itibarıyla Rus LNG için terminal hizmeti sunmanın yasadışı hale geleceğini belirtti. Bu durum, Avrupa’daki tersane şirketleri ve terminal operatörleri için zorluklar yaratacaktır. En hassas durumda olanların ise gölge filoya yardımcı hizmetler sunan şirketler olacağını, özellikle açık denizde gemilere yakıt ikmali yapan yardımcı gemilerin ve teknik destek sağlayan şirketlerin bu durumdan etkileneceğini ifade etti. Gem sahipleri için bu, uyumluluk risklerinde önemli bir artış demektir, çünkü gölge filodaki bir gemiye hizmet vermek bile yaptırım listelerine dahil edilmenize ve Avrupa limanlarına ve finansal hizmetlere erişiminizi kaybetmenize sebep olabilir, diyor uzman.
Gölge Filosu ve Yabancı Limanlar
Kasatkin, gölge filoyla çalışan Rus bakım gemileri ile ilgili etkinin sınırlı olacağını düşünüyor. Gem sahipleri için bu, artan riskler, sigorta maliyetlerinde artış, kiralama zorlukları, bakım ve liman giriş zorlukları demektir. Ancak mevcut lojistik üzerinde kritik bir darbe olmayacaktır: tedarik zincirleri diğer yargı alanları ve servis noktaları üzerinden yeniden düzenlenebilir.
Tereshkin, gölge filoyu destekleyen şirketlere yönelik yaptırımların, teorik olarak, petrol ihracatının lojistiğini bir süre zorlaştırabileceğini düşünüyor. Ancak bu durum uzun vadeli bir etki yaratmayacaktır, hem gölge filodaki gemilerin düzenli yeniden kaydı hem de Venezuella’ya yönelik yaptırımların ani hafiflemelerinden ötürü.
Yurtdışındaki deniz limanlarına yönelik olası yaptırımları yorumlarken, Kasatkin, Rus petrolü ve petrol ürünlerinin esasen doğu Asya ve Orta Doğu altyapısı üzerinden ihraç edildiğini vurguladı: Batı Hindistan limanları, Shandong eyaletindeki Çin petrol terminalleri, Doğu kıyısındaki Türk limanları ve rafinerileri, ayrıca Güneydoğu Asya ve Orta Doğu'daki bazı yükleme ve karıştırma (farklı türlerin karıştırıldığı) merkezlerini. Pozdnyakov, 2024-2026 yılları arasında AB'nin ambargo uygulandıktan sonra Rus petrolünün ana alıcılarının Hindistan ve Çin olacağını belirtti. "Ana boşaltma limanları Hintli Jamnagar ve Vadinar ile bağımsız rafinerilere hizmet veren Çin terminalleridir," dedi uzman.
Rus ham maddesi ile çalışan limanlar ve rafinerilere yönelik yaptırımlar, teorik olarak Hindistan ve Türkiye'deki en büyük işletmeleri etkileyebilir, ancak Avrupa Birliği'nin üçüncü ülkelerin altyapı tesislerine doğrudan etkisi bulunmamaktadır," diyor Pozdnyakov. "Yeni kısıtlamalar, bu tür tesisler için ek uyumluluk riskleri yaratabilir fakat tedariklerin durmasına yol açacağı ihtimali düşük," diyerek Kasatkin ekledi. "Bu önlemler, doğrudan Rus petrolünün nihai alıcısına yönelik değildir ve nihai tüketiciye ilişkin yaptırımların ne kadar uzakta olursa, tedarik zinciri o kadar az şeffaf hale gelir ve yeniden yapılandırılması daha kolay olur." Havaalanları için etki olma olasılığı oldukça düşük, diye ekledi. "Tüm bu kısıtlamaların nasıl uygulanacağı ve denetleneceği ayrı bir konu; AB için Asya pazarlarının şeffaf olmadığını ve yaptırımların uygulanmasının oldukça resmi olacağını tahmin ediyoruz," dedi Kasatkin.
Tereshkin, yeni yaptırımların, Rus petrolünden petrol ürünleri üreten Türk rafinerileri için hassas olabileceğini düşünüyor. "Avrupa Birliği, Rus petrolü kullanılarak üretilen petrol ürünlerinin ithalatına zaten sınırlamalar getirdi. Ancak bu tür bir yasağı izlemek oldukça zor olduğu için, Rus ham maddesi ile çalışan rafinerilerin risklerini artıracak yeni kısıtlamalar getirilmektedir," diye açıkladı.
"Hint ve Türk rafinerileri, Avrupalı pazara erişimi sürdürmek ile indirimli Rus ham maddesi alımı arasında seçim yapacak," açıklamalarını yaptı Pozdnyakov. "Birçok insan, ihracat akışlarını büyüyen Asya pazarına yeniden yönlendirmeyi tercih edebilir. Uzun vadeli sonuçlar, Avrupa Birliği, ABD ve Birleşik Krallık arasındaki eylemlerin koordinasyonuna bağlı olacaktır." Onun sözlerine göre, Rus ihracatı için yeni yaptırımlar, lojistik maliyetlerinin daha da artması ve Avrupa'nın yüklenicileri olmadan deniz taşımacılığı altyapısının geliştirilmesi gerekliliğini anlamına geliyor.
Kaynak: RBC
